工匠精神鑄就中國鐵路 從追趕到領(lǐng)跑
時間:2018-07-20 21:45 來源:用戶投稿 責(zé)任編輯:毛青青
40年改革開放潮涌,中國鐵路走到了中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型關(guān)口,中國速度面臨向中國質(zhì)量換擋。
“大國重器”牽涉國脈國運,關(guān)系民族盛衰。今年5月2日, 在北京大學(xué)考察時說:“重大科技創(chuàng)新成果是國之重器、國之利器,必須牢牢掌握在自己手上,必須依靠自力更生、自主創(chuàng)新。”大國重器,一定要掌握在自己手里----這也是 總書記對中國制造業(yè)的諄諄囑托。走向深藍的中國艦,馳騁大地的中國車,天塹變通途的中國橋……都需要強有力的技能支撐。中國制造、中國創(chuàng)造,離不開200萬干部職工的“工匠精神”。
2000多年前,荊楚匠人就有著巧奪天工的技能。被譽為世界第八大奇跡的曾侯乙編鐘,在放大鏡下,鐘架上有6名佩劍武士,面部雕刻生動,神態(tài)自若。匠心獨運,流芳千年。
“工匠精神”是一種職業(yè)精神,它是職業(yè)道德、職業(yè)能力、職業(yè)品質(zhì)的體現(xiàn),是從業(yè)者的一種職業(yè)價值取向和行為表現(xiàn),F(xiàn)代科技時代,“工匠”似乎遠離我們而去。但是,實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢,不僅需要大批科學(xué)技術(shù)專家,同時也需要千千萬萬的能工巧匠。
談起“工匠精神”我們不得不說中國鐵路。一百五十年前,鐵路被清朝統(tǒng)治者視為破壞風(fēng)水。而如今,“國民經(jīng)濟命脈”展開了 的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢,從“龍?zhí)?rdquo;機車到時速350公里的“復(fù)興號”,中國鐵路發(fā)展史,見證了一個國家百年巨變,展現(xiàn)中國鐵路人的“工匠精神”。
中國高鐵的起步比部分發(fā)達國家要晚,過去高鐵全部都是德標或日標,沒組裝成一列需要經(jīng)過“多方會談”,這部分的技術(shù)需要借用那部分零件需要進口,有時還需要看人家“臉色行事”,久而久之高鐵發(fā)展速度得到了限制。然而不服輸?shù)蔫F路人選擇了自主研發(fā)之路,為了保證零件的精準度,在進入車間前鞋底的污垢,都需要達到降塵量的要求。每一根棱線內(nèi)部骨架定位到每一道焊接接縫都精益求精。變速箱設(shè)計這方面的技術(shù)是沒有引進的?赡軞W洲和日本覺得中國人短期還不可能攻克,當時就有國外的一些技術(shù)人員說,你們慢慢做,有個20年、30年,能把這個攻克你們已經(jīng)很厲害了。讓外國專家沒有想到的是,中國僅用了短短10年就攻克了這項技術(shù)難關(guān)。并在“復(fù)興號”上大面積使用,目前已占據(jù)了國內(nèi)80%的市場份額,中國高鐵血統(tǒng)里最后一股“洋流”即將被替代。
鐵路人的工匠精神不僅僅體現(xiàn)在“硬件實力”上,現(xiàn)在已經(jīng)滲透到了鐵路服務(wù)中。購票方式和流程的不斷革新,車內(nèi)舒適環(huán)境的嚴苛要求,站內(nèi)服務(wù)的層層把關(guān)等等無一不是對提升旅客搭乘體驗的 追求。每一次出行的準時與平安,每一趟旅程的便利與舒適,都有在看得到的服務(wù)窗口崗位,看不到的技術(shù)支持崗位的鐵路人們追求 的無私奉獻。
“工匠精神”成為了高鐵時代的一個個新名詞,也鑄就了中國鐵路輝煌發(fā)展的里程碑,創(chuàng)新與堅守并存,穩(wěn)定與智能并舉,中國鐵路未來的發(fā)展讓國人,更讓世界翹首以盼。(張萬鑫)
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