將化肥送到田間地頭 贏得市場方便農民

    這幾天，哈爾濱市大用鎮(zhèn)沈八村村民林永明坐在家里就收到了從濟南運來的化肥，省去了到火車站取貨搬運的勞累。今年春耕以來，哈爾濱鐵路局提供“鐵路快遞”服務，運送農資21131車，平均每天有15000噸的化肥、農機運往田間地頭，為龍江春耕生產提供高效的運力支持。(4月10日黑龍江日報)

 

　　每年的春耕時節(jié)，農民們最擔心的就是急需的化肥等n農用品無法及時送達。而今，哈爾濱市大用鎮(zhèn)沈八村村民林永明卻不用擔心化肥問題，在家就可以收到化肥，省去了到火車站取貨搬運的勞累。這一方便農民耕作、將化肥、農機用品直接送到田間地頭的舉措，是哈爾濱鐵路局為贏得貨運市場進行改革的一項有力舉措。而在過去，這樣的服務是很多貨主想都不會想到的，無論發(fā)貨還是取貨，都要自己奔波到車站貨場辦理手續(xù)。

 

　　以前，一提鐵路貨運就會想到一列列滾滾長龍，滿載著煤炭、鋼鐵等貨物在祖國的土地上奔馳。但是而今，由于國家經濟結構調整，煤炭產量的急速下滑，曾經是鐵路貨物運輸?shù)闹饕�貨源出現(xiàn)了短缺，因而鐵路貨運量也出現(xiàn)了直線下滑的趨勢。雖然鐵路貨運較公路、民航運輸有其獨有的優(yōu)勢，例如運量大、安全性高，性價比高，但是因其運輸模式單一和始發(fā)、終到兩端的“一公里”延伸服務欠缺，成為制約鐵路貨運發(fā)展的瓶頸。

 

　　因此，鐵路貨運要想在物流市場中真正占據(jù)主力，不能只是簡單地在收費方式、服務態(tài)度上做文章，還應當以貨主和民眾的真正需要出發(fā)，不僅要在運輸模式、安全及送達時效上下功夫、挖潛力，發(fā)展多種運輸模式相結合、提高貨物的中轉配送效率，還要將服務做得更細、更貼合貨主的需要。而此次哈爾濱鐵路局將化肥直接送到農民的田間地頭，就是有效解決了貨物到站后延伸服務的問題，真正實現(xiàn)了“門到門”“站到門”的物流方式，打破了貨物運輸“最后一公里”瓶頸。

 

　　隨著我國物流業(yè)的成熟和日益激烈的競爭，一家獨大的場景不會再出現(xiàn)了。每一個物流企業(yè)都有自己的優(yōu)勢，并在各自的物流范圍內逐漸壯大。作為曾經的物流運輸龍頭老大，如果想在日益繁榮的物流行業(yè)中占據(jù)更多份額，鐵路部門不僅應該從自身體制內進行改革和更新，還要主動與其他物流企業(yè)強強聯(lián)手，發(fā)揮各自優(yōu)勢，讓貨主真正體會到鐵路貨運改革后的便捷與暢通。贏得貨主滿意，就贏得了市場！鐵路部門時時刻刻以貨主的需求為中心，以市場變化為導向，才能真正贏得了貨運改革的勝利�。ㄎ�/閆軍）