佚名:從不斷上升的國際競爭力中看中國高鐵的發(fā)展
時間:2015-05-31 23:28 來源:川北在線原創(chuàng) 禁止轉(zhuǎn)載 責任編輯:毛青青
佚名:從不斷上升的國際競爭力中看中國高鐵的發(fā)展
“日本人又要玩新花樣了”,百度上打開高鐵的搜索頁,幾乎隔兩天就會看到報道日本在世界高鐵建設(shè)市場競爭的新聞,各位段子手也在網(wǎng)上對日本和安倍晉三吐槽不斷,但是我們能夠看到的是,日本在國際高鐵市場上的競爭力遠遠不如中國,很多人都會說這是 總理推行“高鐵外交”的可喜成果,作為“中國高鐵第一推銷員”, 總理不遺余力的向全世界國家推廣著中國高鐵,不過在這樣的成果背后,也是中國高鐵的飛速發(fā)展是分不開的。
都說“酒香不怕巷子深”,不過再淺的巷子也要有“香酒”才能被世人所知曉,中國高鐵的飛速發(fā)展在全世界上都是有目共睹的,從略顯單一的高鐵線路到遍布全國的高鐵網(wǎng)絡(luò),尤其是珠三角也形成了“高鐵經(jīng)濟區(qū)”,高鐵的飛速發(fā)展在拉動GDP增長的同時,也帶動著全國內(nèi)需的增長。從高鐵的發(fā)展中不難看出,我國對于高速鐵路的理解是在不斷進步的,才能夠如此快速的在960萬平方公里的土地上形成覆蓋面極為廣泛的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
之所以能夠取得如此快速的發(fā)展,與中國的國情是分不開的,同樣是與日本和德國進行對比,首先來看日本,在世界地圖上我們不難看出日本屬于線形,所以日本高鐵建設(shè)到現(xiàn)在沒有形成網(wǎng)絡(luò)化,反觀德國,雖然具備了形成網(wǎng)絡(luò)化的地理條件,但是35.7萬平方公里的國土面積,使得網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展也受到了一定程度上的局限。我們中國擁有960萬平方公里的廣袤土地,跨寒溫帶、中溫帶、暖溫帶、亞熱帶、熱帶、高原氣候帶,同一條高鐵線經(jīng)過不同的省份城市會有不同的氣候面貌,同時我國包含著山地、丘陵、山脊、峽谷等多種地勢,在帶給鐵路建設(shè)巨大困難的同時也讓中國的高鐵建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗;同時,中國擁有其他國家沒有的一項特殊的運輸時期,那就是春運和各類小長假的運輸壓力,尤其是一年一度的春運,被稱為“人類歷史上最大的周期性遷徙”,在如此巨大的運輸壓力下,但中國高鐵逐漸成為了春運運輸?shù)闹髁,這從很大程度上反映出了中國的高鐵安全、便捷、快速的標志是有理有據(jù)的。
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