文化空間副總經(jīng)理鮑旭昆現(xiàn)身說法，“2002 年我在廣州的買了一棟住宅，2008年地鐵通車，差不多7年時間，通車的前半年因為回到昆明，所以將房子賣了，點選得不好，當時以為賣到頂了，地鐵通車以后，直接漲了一倍，賣的時候是100萬，通車后價格就到了180萬，以后還在漲”。

　　地鐵對于商務(wù)寫字樓投資的影響，首先是交易量會加大，其次是物業(yè)的空置率將大大下降，非常重要的一點就是租金水平會比非地鐵上蓋物業(yè)上漲幅度明顯。而對于地鐵上蓋物業(yè)的升值成熟期，從開始運營到逐漸成熟，孫勇飛認為大概要2—3年左右。

　　地鐵對商務(wù)有明顯的拉動作用。對于企業(yè)來說來說，商務(wù)寫字樓的空間更大、選擇性更多；對于上班一族和需求者來說，對工作、生活的選擇可以更多元化；對于投資者來說，可選擇的投資產(chǎn)品更多，不用再局限于南屏街、東風廣場等一類成熟的大型核心價高商圈，也不用只關(guān)注規(guī)劃中的CBD，次CBD等商務(wù)核心。

　　對于商務(wù)投資者更關(guān)心的租金、售價等問題，孫勇飛說，任何城市的發(fā)展都是基于城市的定位，像北京的國貿(mào)，上海的人民廣場，深圳的萬象城，地鐵的影響不言而喻。昆明雖然比不上北上廣深等一線城市，昆明的地鐵對上蓋物業(yè)的影響也沒有一線城市那么大，但20—30%的影響還是會有。(記者 胡泊)

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