數(shù)據(jù)顯示，香港地鐵開通后，周邊物業(yè)平均升值近50%，投資回報(bào)率達(dá)到15%。地鐵站點(diǎn)附近的樓盤平均價(jià)格要比其它樓盤高出10%-15%，樓盤銷售速度也較快。事實(shí)上，早在昆明城軌規(guī)劃征求意見之初，已有開發(fā)商在謀劃城軌營銷概念。呈貢新都昌商業(yè)廣場、大城金融商務(wù)中心、萬科·金域堤香、欣都龍城、海倫國際、融城金階、新亞洲·體育城、大潤發(fā)商業(yè)廣場、昆明廣場等樓盤已把“城市輕軌規(guī)劃”“地鐵物業(yè)”等字眼醒目地標(biāo)注在樓書上，作為營銷亮點(diǎn)。

　　風(fēng)之鈴咨詢機(jī)構(gòu)CEO石遠(yuǎn)認(rèn)為，地鐵建設(shè)將為南市區(qū)帶來更好的發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)椤敖?jīng)過幾年的發(fā)展，目前北市區(qū)已經(jīng)比較成熟。但由于受地勢及土地供應(yīng)量局限性的影響，北市區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)的空間有限。而南市區(qū)地勢平坦，可供開發(fā)的土地面積比較大，在城市重心南移的過程中，南市區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢更大”。

　　地鐵開通將推動(dòng)商家入駐商業(yè)升溫

　　■ 首席記者 楊麗芬

　　關(guān)于地鐵和商業(yè)的關(guān)系，有個(gè)有趣的現(xiàn)象，一方面是香港、深圳等地，最繁華的商業(yè)中心都在地鐵沿線，昆明的趨勢也是如此，螺螄灣商業(yè)板塊、世紀(jì)城購物商業(yè)中心、北辰財(cái)富中心，甚至是未來的CBD、次CBD附近，都有地鐵和站口設(shè)置；另一方面，多位受訪的商業(yè)地產(chǎn)操盤手都對地鐵在商業(yè)項(xiàng)目中的作用持保留意見，他們更看重的是項(xiàng)目所處的區(qū)位環(huán)境和商業(yè)業(yè)態(tài)布置。問題的焦點(diǎn)在哪兒呢？

　　公眾有一個(gè)共同的認(rèn)知，那就是地鐵通車帶來財(cái)氣和人氣，必然帶旺沿線片區(qū)的商業(yè)。但據(jù)多位專業(yè)人士到香港、深圳等城市的考察結(jié)果，雖然地鐵串聯(lián)起了多個(gè)商圈和商業(yè)中心，但這些商業(yè)中心是在地鐵建設(shè)之前就已經(jīng)形成的，因?yàn)榈罔F而形成商業(yè)中心的情形并不多見。

　　鼎杰地產(chǎn)副總經(jīng)理王震寧分析，地鐵建設(shè)首先順應(yīng)城市發(fā)展方向，首要任務(wù)是解決交通難，地鐵主要穿越城市主要人流密集區(qū)和繁華地帶，通常都是先有一定的人流量，才有交通。而人流量密集的地方，本身就會(huì)自發(fā)地形成一個(gè)區(qū)域性的商業(yè)中心，這在昆明已經(jīng)是屢試不爽了，像東南板塊的螺螄灣商業(yè)板塊、世紀(jì)城購物中心、大都，西市區(qū)的經(jīng)典雙城，北市區(qū)的北辰財(cái)富中心等。

　　地鐵和商業(yè)之間應(yīng)該是一種反證的關(guān)系，有地鐵通過，說明該商業(yè)區(qū)域人流量集中，有投資價(jià)值和增值潛力，也會(huì)推動(dòng)商家入駐和商業(yè)升溫。

　　盡管，地鐵商鋪投資能否成功取決于很多要素，比如地段、交通、位置、管理模式等。但地鐵附近商業(yè)物業(yè)升值快也是共識，以上海莘莊為例，目前持有二手商鋪的業(yè)主，大多是在2000年莘莊南廣場發(fā)展初期時(shí)買的，至今價(jià)格已經(jīng)上漲3-4倍。不少店鋪的轉(zhuǎn)讓費(fèi)要50萬元。地鐵不是商業(yè)運(yùn)營成功的決定性因素，但至少，地鐵為商業(yè)物業(yè)投資指明了一個(gè)方向。

　　沿線寫字樓租金有望上漲20—30%

　　■ 記者 楊威

　　地鐵開通，對上蓋商業(yè)物業(yè)的影響有多大？瑞景地產(chǎn)總經(jīng)理孫勇飛分析，以租金為例，按昆明目前的人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)形式，開通地鐵以后，寫字樓租金上漲空間大概在20—30%之間。

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