面對(duì)現(xiàn)在城市出現(xiàn)的問題，以及行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，汽車行業(yè)時(shí)常出現(xiàn)被限購(gòu)。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一直恐慌，對(duì)政府來(lái)說(shuō)或許是一種“睿智”的表現(xiàn)。
中國(guó)二手車城訊：2013年，中國(guó)汽車銷量突破2000萬(wàn)輛已成定局，并在12月這最后一個(gè)“集體恐慌月”大爆發(fā)，跑步?jīng)_向2100萬(wàn)輛。12月21日，石家莊首度實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施，引發(fā)市民購(gòu)車潮。石家莊經(jīng)銷商更是趁熱打鐵，某經(jīng)銷商打出了廣告語(yǔ)：“今天不買，明天就不讓買啦!天津236萬(wàn)輛都限購(gòu)了，石家莊260萬(wàn)輛了，限購(gòu)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?說(shuō)不定一個(gè)月，說(shuō)不定兩個(gè)星期……”
面對(duì)這種情況，有網(wǎng)友就笑稱，這個(gè)經(jīng)銷商不怕被“轉(zhuǎn)發(fā)500次”嗎?也有人總結(jié)出一句話：在汽車圈，越被否定的謠言越接近真相。天津限購(gòu)就是在專家們表示“近期無(wú)限車可能”后半夜雞叫，讓市民們措手不及。
于是，不光是那些正在商討如何限車的城市，只要是汽車保有量與天津相差不遠(yuǎn)，或者曾遭受過(guò)霧霾襲擊的城市，不管政府有沒有意向，消費(fèi)者都開始恐慌。直接的表現(xiàn)就是，從12月起車市開始井噴。河北各地市突然實(shí)行的尾號(hào)限行，讓消費(fèi)者恐懼感倍增，導(dǎo)致多家車商銷量翻番;去年與天津汽車保有量只差一萬(wàn)輛的蘇州，更是剛剛被霧霾侵蝕，引發(fā)大批市民瘋狂搶車。深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等不幸被列入“堵城”名單的城市，也出現(xiàn)了熱火朝天的購(gòu)買景象。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，汽車市場(chǎng)形勢(shì)一片大好。
業(yè)內(nèi)擔(dān)憂的是，這種由不信任情緒引發(fā)的恐慌性購(gòu)車，用幾年時(shí)間將汽車產(chǎn)業(yè)推向塔尖，再突然墜落至塔底，是否會(huì)引發(fā)汽車行業(yè)的大動(dòng)蕩�；蛟S，2015年中國(guó)汽車銷量真的能像跨國(guó)車企們普遍預(yù)測(cè)的那樣，突破2500萬(wàn)輛，但如果企業(yè)為滿足恐慌性購(gòu)車需求，將產(chǎn)能無(wú)休止擴(kuò)張，風(fēng)險(xiǎn)將是巨大的。當(dāng)中國(guó)汽車銷量最終恢復(fù)穩(wěn)定的時(shí)候，當(dāng)跨國(guó)車企無(wú)更多利潤(rùn)可賺而轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他發(fā)展中國(guó)家的時(shí)候，中國(guó)本土車企或許已經(jīng)在這場(chǎng)戰(zhàn)役中潰不成軍。留下的過(guò)剩產(chǎn)能將造成巨大的浪費(fèi)，最后成為社會(huì)的負(fù)擔(dān)。
如今，再去為“汽車是否為PM2.5最大元兇”這一偽命題去爭(zhēng)辯，已經(jīng)沒有任何意義。城市發(fā)展一出現(xiàn)問題，就將排放要求相對(duì)嚴(yán)格的汽車“先打一百大板”，是一些政府在權(quán)衡利益得失后的所謂“明智選擇”。一些城市是依靠房地產(chǎn)和低水平高污染工業(yè)來(lái)支撐的，汽車企業(yè)的貢獻(xiàn)雖大，但汽車并非只能用于本地消費(fèi)，只要能保證企業(yè)銷售額，依然能獲得穩(wěn)定的稅收，而拍賣車牌更可增加政府收入，要比關(guān)閉一個(gè)高污染工廠容易得多。
有人說(shuō)，限購(gòu)是地方政府的“懶政”，但事實(shí)上，這恰恰是一些地方政府“睿智”的表現(xiàn)。市場(chǎng)最為開放，能代表技術(shù)先進(jìn)性、環(huán)保實(shí)力和工業(yè)水平的汽車業(yè)，不應(yīng)得到這樣的待遇。
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