而在今年12月7日的第十屆中國進(jìn)口汽車高層論壇上公布了2013年1-9月中國進(jìn)口車的相關(guān)信息，其中海關(guān)進(jìn)口83.5萬輛，同比下滑4.4%;1-9月進(jìn)口車銷量81.7萬輛，同比增長7.8%，相比去年全年18.7%的增長，進(jìn)口車需求增速出現(xiàn)明顯放緩。

　　其中的進(jìn)口車市場特征體現(xiàn)在三方面，分別是供給方面、庫存方面和車型方面，供給方面上面有講，就不做介紹了，在庫存方面，經(jīng)銷商庫存壓力在三季度達(dá)到峰值之后有所減輕，截止9月行業(yè)庫存為3.2個月，仍處于高位，但進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫存深度降到相對合理水平。車型方面，乘用車市場份額穩(wěn)定，SUV 是主力以及進(jìn)口量 增長的車型，轎車和MPV車型進(jìn)口量同比出現(xiàn)下滑。

　　從進(jìn)口車市場的品牌上主要體現(xiàn)在歐系品牌和美系品牌，其中前9月歐系品牌占進(jìn)口總量的64.5%，相比2012年全年，份額下滑2.8個百分點(diǎn)。其中，德系品牌由于放緩進(jìn)口節(jié)奏，份額下滑5.7個百分點(diǎn)，而其它歐系品牌份額上升2.8個百分點(diǎn)，其中沃爾沃、路虎進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)快速增長。

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