本田在華十月份銷量達(dá)到75150臺，結(jié)合這樣的銷量趨勢，本田2013年在華有望銷量超過75萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

    1、未來兩年投放9款新車

　　倉石誠司坦言，前些年的地震、洪水以及中日關(guān)系問題讓Honda在華事業(yè)受到一些挫折，但近2年來，為了讓中國消費者更充分理解Honda，Honda啟動了FUNTEC這樣一個宣傳口號。“今后Honda所有車型都將搭載FUNTEC的技術(shù)，今年6月開始相繼推出的三款FUNTEC的車型CRIDER凌派、JADE杰德、第九代雅閣(報價 圖片 參數(shù))，都獲得了良好的市場反潰”

　　倉石誠司同時透露，未來兩年內(nèi)，Honda將投放9款新車型。而從明年開始，Honda會陸續(xù)投放一些搭載FUNTEC技術(shù)的全新車型和全新改款車型。

　　新產(chǎn)品的頻繁投放對honda在華的配套供應(yīng)提出了很大挑戰(zhàn)。這需要進(jìn)一步擴大當(dāng)?shù)毓��?yīng)商比例，提高當(dāng)?shù)毓��?yīng)商的機能。“因此，我們希望通過強化本地化，將更多決策性的項目轉(zhuǎn)移到本地，加快決策速度。”倉石誠司說。

　　11月5日，Honda在廣州成立了本田技研科技(中國)有限公司。對于該公司的具體職能，倉石誠司解釋道：“這家公司以現(xiàn)有本田中國的廣州分公司為基礎(chǔ)，具備研發(fā)、采購規(guī)劃、生產(chǎn)支持、IT支持、通用產(chǎn)品規(guī)劃的功能。”

　　2、在合作中培養(yǎng)中方自主研發(fā)能力

　　與大多數(shù)的合資公司一樣，本田在華的新車型研發(fā)工作現(xiàn)有模式也是由日本Honda和中國本地的合資公司雙方一起合作推進(jìn)，而日方占據(jù)主導(dǎo)地位，即使是上市不久的針對中國市場研發(fā)的車型-杰德，其研發(fā)人員也大多數(shù)來自日方。

　　倉石誠司告訴騰訊汽車，“如果一開始就把研發(fā)任務(wù)直接給到中國現(xiàn)地合資公司的話，對于他們是有一定難度的，所以現(xiàn)在雙方合作一起推進(jìn)，在合作中讓合資公司培養(yǎng)自主研發(fā)的能力，這是最為理想的狀態(tài)。”

　　本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事八鄉(xiāng)碼補充道：“今后我們也將與兩家合資公司一起努力合作，推出更多類似杰德這樣的新概念車型。”

　　對于一直將大眾做為在華對手的本田來說，現(xiàn)階段兩者的差距還很明顯。倉石誠司坦言，產(chǎn)品數(shù)量的差距是本田銷量不及大眾的原因之一。

　　“對于中國這么大的汽車市場來說，Honda需要反省推出車型數(shù)量及類型較少的問題，而大眾汽車在這方面作出了很多努力，很多車型共用同一個平臺，只在細(xì)微方面作出改變，這也是Honda需要學(xué)習(xí)的地方。”

　　雖然本田在華有些后知后覺，但中國的汽車市場仍然具有很大的增長潛力。“今后，廣本和東本會在同一平臺，根據(jù)各自特色開發(fā)各自的車型。以擴充產(chǎn)品線。”

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