奇瑞瑞虎5作為奇瑞新品牌、新體系下投放市場(chǎng)的首款全新SUV車型在安全性上達(dá)到國(guó)際頂尖水準(zhǔn)。

　　它為什么能達(dá)到怎么高的安全標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)閾碛袊?guó)內(nèi)最為先進(jìn)的K&C底盤(pán)試驗(yàn)室的奇瑞，為奇瑞瑞虎5懸架調(diào)校奠定了先進(jìn)的技術(shù)基礎(chǔ)，其中瑞虎5配備 9.0版本ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及HHC坡道輔助系統(tǒng)，確保駕駛員無(wú)論面對(duì)任何路況，還是面對(duì)緊急情況都可以應(yīng)對(duì)自如，并通過(guò)A柱盲區(qū)控制處理的大面積前擋風(fēng)玻璃，提供了優(yōu)于同級(jí)SUV車型的良好視野，而倒車影像和倒車?yán)走_(dá)的使用，則徹底消除了倒車過(guò)程中駕駛員了解車尾部情況的盲區(qū)。

　　與此同時(shí)，瑞虎5車內(nèi)豐富的安全配備，為車內(nèi)乘員的乘坐安全提供了充足的保障，該車裝備了多重安全氣囊、預(yù)張緊安全帶、防下潛座椅，并采用了雙擊可潰式轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計(jì)，可以在碰撞發(fā)生時(shí)有效的降低對(duì)駕駛員頭部和胸部的沖擊。瑞虎5還兼顧有孩子的家庭需求，全系標(biāo)配了同級(jí)SUV車型少有的后座兒童座椅固定裝置，實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)式緊固作用為兒童乘車安全提供全面保障。

　　還有它合理的車身結(jié)構(gòu)，其車身結(jié)構(gòu)大量中采用大量Y型、井型、O型碰撞吸能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了碰撞能量的有效傳遞和吸收。同時(shí)，瑞虎5車身還采用了大量屈服度超過(guò)1500Mpa的熱成型剛，并運(yùn)用先進(jìn)的激光焊接工藝，確保車身?yè)碛休^強(qiáng)的剛性， 降低車身碰撞變形構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在碰撞安全性能方面，瑞虎5嚴(yán)格按照C-NCAP新規(guī)五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，并導(dǎo)入歐、美標(biāo)準(zhǔn)，增加了國(guó)內(nèi)法規(guī)以外的測(cè)試項(xiàng)目，比如柱撞、卡車追尾碰撞等，以實(shí)現(xiàn)安全性能比肩國(guó)際水準(zhǔn)。同時(shí)，為降低與行人發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)行人造成的傷害，瑞虎5還按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了一些列行人碰撞保護(hù)試驗(yàn)，在車頭部分的設(shè)計(jì)上還盡可能杜絕與行人發(fā)生碰撞時(shí)，將行人卷入車底的危險(xiǎn)。

　　結(jié)果測(cè)試證明奇瑞瑞虎5在彎道控制能力、轉(zhuǎn)向力和操控性能等方面均優(yōu)于同級(jí)車型。100-0km/h制動(dòng)距離僅為40.45米的成績(jī)，與包括眾多合資品牌在內(nèi)的同級(jí)車型相比鮮有對(duì)手能及。

　　小編總結(jié)：奇瑞瑞虎5的面世預(yù)示著奇瑞進(jìn)軍suv市場(chǎng)的決心，奇瑞一開(kāi)始的全力以高標(biāo)準(zhǔn)打造的瑞虎5，讓奇瑞對(duì)接下來(lái)的銷售有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)的suv市場(chǎng)在添重要一員。

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