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中國汽車零部件供應(yīng)商競爭壓力加劇,利潤率連續(xù)5年下滑
時間:2013-10-22 01:32   來源:互聯(lián)網(wǎng)整理   責任編輯:毛青青

中國汽車供應(yīng)商平均利潤率在過去5年里持續(xù)下滑,今年一季度的平均利潤率為5.8%,相比2009年的10.8%下滑超過四成。

    在過去10多年里,中國汽車供應(yīng)商和歐美等其他市場汽車供應(yīng)商相比,在盈利能力方面一直處于優(yōu)勢地位,平均利潤率遠遠高于其他國家供應(yīng)商。但是這個趨勢卻在今年一季度發(fā)生了很大變化。

  全球商務(wù)咨詢公司艾睿鉑昨日發(fā)布的報告顯示,中國汽車零部件企業(yè)在今年第一季度的平均利潤率為5.8%,基本上和歐美等市場汽車供應(yīng)商利潤持平。是什么原因?qū)е碌哪?

  中國汽車供應(yīng)商平均利潤率下滑的原因主要有兩方面。

  一是汽車供應(yīng)商之間價格競爭激烈,汽車廠商將汽車銷售價格戰(zhàn)的一部分成本壓力轉(zhuǎn)嫁到汽車供應(yīng)商頭上,每年都會對汽車供應(yīng)商提出年度降價要求。

  二是汽車供應(yīng)商的產(chǎn)能利用率也不高,接受調(diào)研的70%的汽車供應(yīng)商高管表示汽車供應(yīng)商的產(chǎn)能利用率不足80%,規(guī)模化不足難以降低汽車供應(yīng)商的生產(chǎn)成本。

  歐美等成熟汽車市場的整合程度比較高,由5%的汽車供應(yīng)商提供整個汽車市場80%以上的產(chǎn)品,但是中國汽車市場的供應(yīng)則相對分散;诘胤秸畬Ξ?shù)谿DP以及稅收和就業(yè)的追求,不同品牌體系的供應(yīng)商體系都分散在各地,這間接導致汽車供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī);蛔恪

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