隆眾資訊分析師司斌表示，目前生產(chǎn)低硫燃油，在技術(shù)上沒(méi)有太大難度。早在2007年，燕山石化就有一套S-zorb汽油吸附脫硫裝置建成并投產(chǎn)，使其具備生產(chǎn)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油的能力，此外該廠目前正在建造第二套S-zorb汽油吸附脫硫裝置。

　　中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長(zhǎng)白頤向記者表示，油品質(zhì)量升級(jí)，在工藝上應(yīng)該是可以做到，沒(méi)有太大難度，關(guān)鍵是增加一些成本，每個(gè)企業(yè)基礎(chǔ)不一樣，升級(jí)手段不一樣，成本很不好估算。

　　據(jù)安迅思息旺能源統(tǒng)計(jì)，目前沿海大型煉廠基本具備了生產(chǎn)國(guó)Ⅳ、國(guó)V汽油的能力，內(nèi)陸地區(qū)相對(duì)欠缺。此外，中石化旗下大型煉廠生產(chǎn)國(guó)Ⅳ、國(guó)V汽油的能力較強(qiáng)，約占其總煉能的64%，中石油進(jìn)度相對(duì)緩慢，只有23%左右的煉能可產(chǎn)國(guó)Ⅳ國(guó)V，但中石化和中石油未向記者證實(shí)此說(shuō)法。

　　陳晴表示，國(guó)內(nèi)油品升級(jí)遲緩主要有兩方面的因素：一是煉油升級(jí)成本較高。這會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油品升級(jí)緩慢，例如目前北京的汽油已經(jīng)升級(jí)為京V標(biāo)準(zhǔn)，但是執(zhí)行的價(jià)格卻仍然是國(guó)IV的價(jià)格，油品升級(jí)的成本目前來(lái)看還是由煉油企業(yè)來(lái)承擔(dān)，這就造成了煉油企業(yè)對(duì)油品升級(jí)不那么積極。

　　二是下游消費(fèi)者的承擔(dān)能力。從目前國(guó)內(nèi)油品升級(jí)的步驟來(lái)看，都是由北上廣等發(fā)達(dá)地區(qū)開(kāi)始，這些地區(qū)的消費(fèi)者收入水平較高，能承擔(dān)由油品升級(jí)帶來(lái)的成本，但我國(guó)中西部地區(qū)對(duì)高油價(jià)的承受能力比較低。

　　司斌也認(rèn)為，目前終端需求偏弱，高品質(zhì)油不受親睞。近兩年國(guó)際原油價(jià)格的整體上行，已使終端消費(fèi)者對(duì)油價(jià)叫苦連連，再者國(guó)內(nèi)有車(chē)族還是以中低檔車(chē)居多，在愛(ài)車(chē)能“動(dòng)”的前提下，自然是能省則省，這些因素使得那些能生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)油品的企業(yè)依舊選擇生產(chǎn)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的油品。

　　治理“劣”油 國(guó)務(wù)院敲定時(shí)間表/

　　在霧霾肆虐中，我國(guó)的油品升級(jí)時(shí)間表浮出水面。

　　今年2月6日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定加快油品質(zhì)量升級(jí)。會(huì)議決定：在已發(fā)布第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于50ppm)的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不大于50ppm)，過(guò)渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不大于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm)，過(guò)渡期均至2017年底。

　　會(huì)議要求，加快國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)升級(jí)改造，確保按照汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)實(shí)施時(shí)間如期供應(yīng)合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務(wù)。加快汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。按照合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則合理確定成品油價(jià)格，并完善對(duì)困難群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼政策。加強(qiáng)油品質(zhì)量監(jiān)管，加大處罰力度。加強(qiáng)行業(yè)自律，企業(yè)要向社會(huì)公開(kāi)產(chǎn)品質(zhì)量 。

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