如果是自動(dòng)擋，可以用D擋作全油門(mén)加速這時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)短時(shí)間達(dá)到紅區(qū)，然后換擋，又再升上紅區(qū)……如果是手動(dòng)擋，則可以在每個(gè)擋位都拉到紅區(qū)，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)上高轉(zhuǎn)，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。
網(wǎng)友LeonZhao是位汽車(chē)懸架工程師，他反對(duì)“拉高速”，早期的國(guó)產(chǎn)車(chē)加工面十分粗糙，磨合中會(huì)有大量被磨削下來(lái)的金屬碎屑，加上那時(shí)的機(jī)油濾空隙大，那時(shí)的車(chē)不僅需要磨合，而且要勤換機(jī)油勤保養(yǎng)。
因此，“拉高速”以便于缸筒、曲軸、突輪軸、軸承等個(gè)摩擦面形成“鏡面”，減小摩擦阻力，這樣以后的車(chē)才能跑得更為順暢。但現(xiàn)在，汽車(chē)制造工藝成熟，車(chē)輛加工精度也比當(dāng)年高了，而且出廠前已經(jīng)過(guò)了細(xì)化處理，“拉高速”也沒(méi)有原來(lái)那么大的作用了。他認(rèn)為，目前汽車(chē)零部件，還真沒(méi)有非得開(kāi)到150碼的高速才能充分磨合的道理。
也有網(wǎng)友從機(jī)械學(xué)角度分析，“拉高速”有害無(wú)益，還會(huì)造成車(chē)子過(guò)早報(bào)廢，不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限，還不如直接去汽修廠清理積碳。
新車(chē)“拉高速”，得不償失
然而這幾天，記者瀏覽微博時(shí)發(fā)現(xiàn)，青海青海高速交警、樂(lè)行南昌交警、淮安交巡警一大隊(duì)等一些交警的微博，還有許多車(chē)企的官方微博，都發(fā)出了“拉高速”得不償失的提醒。
為什么由來(lái)已久的新車(chē)磨合需要“拉高速”，現(xiàn)在卻不再需要?
清華大學(xué)汽車(chē)工程系博士生導(dǎo)師帥石金教授這么解釋?zhuān)?chē)廠家并沒(méi)有硬性要求汽車(chē)“拉高速”，更沒(méi)有統(tǒng)一的“拉高速”標(biāo)準(zhǔn)。用戶(hù)在使用新車(chē)時(shí)，不應(yīng)該讓車(chē)在高速高負(fù)荷下運(yùn)行，這樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害。新車(chē)只需按正常工況行駛就是最好的磨合。談到“拉高速”對(duì)于清除積碳，帥教授表示這是有科學(xué)道理的，但新車(chē)并沒(méi)有積碳，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，有不少新車(chē)主冒違法受罰以及生命安全之險(xiǎn)去刻意“拉高速”，是得不償失的做法。
浙江萬(wàn)友汽車(chē)服務(wù)經(jīng)理吳奎忠也對(duì)新車(chē)“拉高速”持反對(duì)意見(jiàn)，他表示，10多年前的車(chē)裝配質(zhì)量不行，可能需要“拉高速”進(jìn)行磨合，現(xiàn)在的新車(chē)質(zhì)量都非常穩(wěn)定，拉不拉高速真的無(wú)所謂。至于一直在市區(qū)跑的歐系車(chē)，他認(rèn)為隔幾個(gè)月就應(yīng)去高速或外面跑跑，這樣對(duì)清除積碳有好處。
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