有的部門高達(dá)7萬元，有的部門則低至幾千元。市財(cái)政局新聞發(fā)言人韓杰表示，不能單純拿數(shù)據(jù)高低進(jìn)行比較。部門性質(zhì)不同，使用車輛的頻率不一樣。根據(jù)部門職能，公檢法司類及具有行政執(zhí)法職能的部門，公車購置及運(yùn)行費(fèi)用相對較高。當(dāng)前北京的公車運(yùn)行費(fèi)按照分類分檔的方法進(jìn)行管理，公檢法和行政執(zhí)法部門的公車定額相對較高，一般行政部門和事業(yè)單位低一些，平均標(biāo)準(zhǔn)在2.7萬至3.3萬元之間。

　　從總量上看，由于公車包含一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車、特種車輛，為此，在車輛保有量上，公檢法等部門相對要多一些。同時，諸如市教委這樣的單位，由于其二級單位比較多，因此總體費(fèi)用也要高一些。

　　5 公車使用有浪費(fèi)現(xiàn)象?

　　北京沒有為局級領(lǐng)導(dǎo)配備專車

　　湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青表示，從公車配置上講，現(xiàn)在各地普遍超標(biāo)。按照規(guī)定，廳局級干部不能有專車，但不少地方都是按照“相對固定用車”來執(zhí)行的，這就變相操作成了專車。同時，廳局級領(lǐng)導(dǎo)鮮有18萬元以下的車，基本都在20萬至25萬元，比如湖北的公車就以天籟為主，在25萬元左右。

　　他還稱，當(dāng)前公車使用普遍存在浪費(fèi)：領(lǐng)導(dǎo)用三分之一;司機(jī)用三分之一;家屬用三分之一。事實(shí)上，有的地方還存在比這更浪費(fèi)的現(xiàn)象。

　　韓杰表示，按目前相關(guān)公務(wù)用車配備使用管理的規(guī)定，北京沒有為局級領(lǐng)導(dǎo)配備專車的內(nèi)容。各部門在進(jìn)行公車配置時，會根據(jù)單位車輛的實(shí)有量及工作安排，對局級干部用車進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào)統(tǒng)籌保障。

　　6 北京共有多少輛公車?

　　公車基本維持在6.2萬輛左右

　　2011年，北京率先在全國公布公車數(shù)量。截至2010年底，北京市黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車實(shí)有數(shù)為62026輛。其中，市級公務(wù)車20288輛。

　　因?yàn)榻鼛啄旮鞑块T都基本沒有更換、購買公車，所以現(xiàn)在的公車數(shù)量基本維持在6.2萬輛左右。具體的數(shù)據(jù)，要8月左右的決算數(shù)出來后才能獲知。

　　7 公車改革將如何進(jìn)行?

　　各地進(jìn)行探索，須全國統(tǒng)一部署

　　韓杰表示，針對公車改革，很多地區(qū)都開展了一些有益的探索和嘗試，積累了很好的經(jīng)驗(yàn)。但由于沒有整體部署，沒有中央統(tǒng)一的頂層設(shè)計(jì)和把握，執(zhí)行也是千差萬別，也會出現(xiàn)一些困難。比如在公車改革后不再配置公車，而換之以補(bǔ)貼。那么補(bǔ)貼人群怎么界定?補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是按照級別還是具體工作內(nèi)容進(jìn)行?還有很多內(nèi)容需要進(jìn)一步研究。

　　當(dāng)前的公車改革是一個逐步完善的過程，北京將按照中央統(tǒng)一部署和要求去推動。

　　8 公車改革難在哪里?

　　法律法規(guī)缺失，須建立問責(zé)機(jī)制

　　韓杰表示，現(xiàn)在對公車在內(nèi)的“三公經(jīng)費(fèi)”監(jiān)管的法律法規(guī)有些缺失，缺乏有效的監(jiān)管手段，還沒有真正建立起問責(zé)制度。盡管一些規(guī)定會有條文涉及，但如何落到實(shí)處還需要加強(qiáng)。

　　葉青則認(rèn)為，公車改革難在利益的割舍�，F(xiàn)在很多地方根本推不動，除非中央強(qiáng)令要求車改，地方政府才會做。

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