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公務(wù)車配置問(wèn)題大解析(2)
時(shí)間:2013-07-05 04:33   來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)整理   責(zé)任編輯:毛青青

  有的部門(mén)高達(dá)7萬(wàn)元,有的部門(mén)則低至幾千元。市財(cái)政局新聞發(fā)言人韓杰表示,不能單純拿數(shù)據(jù)高低進(jìn)行比較。部門(mén)性質(zhì)不同,使用車輛的頻率不一樣。根據(jù)部門(mén)職能,公檢法司類及具有行政執(zhí)法職能的部門(mén),公車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)較高。當(dāng)前北京的公車運(yùn)行費(fèi)按照分類分檔的方法進(jìn)行管理,公檢法和行政執(zhí)法部門(mén)的公車定額相對(duì)較高,一般行政部門(mén)和事業(yè)單位低一些,平均標(biāo)準(zhǔn)在2.7萬(wàn)至3.3萬(wàn)元之間。

  從總量上看,由于公車包含一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車、特種車輛,為此,在車輛保有量上,公檢法等部門(mén)相對(duì)要多一些。同時(shí),諸如市教委這樣的單位,由于其二級(jí)單位比較多,因此總體費(fèi)用也要高一些。

  5 公車使用有浪費(fèi)現(xiàn)象?

  北京沒(méi)有為局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)配備專車

  湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青表示,從公車配置上講,現(xiàn)在各地普遍超標(biāo)。按照規(guī)定,廳局級(jí)干部不能有專車,但不少地方都是按照“相對(duì)固定用車”來(lái)執(zhí)行的,這就變相操作成了專車。同時(shí),廳局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)鮮有18萬(wàn)元以下的車,基本都在20萬(wàn)至25萬(wàn)元,比如湖北的公車就以天籟為主,在25萬(wàn)元左右。

  他還稱,當(dāng)前公車使用普遍存在浪費(fèi):領(lǐng)導(dǎo)用三分之一;司機(jī)用三分之一;家屬用三分之一。事實(shí)上,有的地方還存在比這更浪費(fèi)的現(xiàn)象。

  韓杰表示,按目前相關(guān)公務(wù)用車配備使用管理的規(guī)定,北京沒(méi)有為局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)配備專車的內(nèi)容。各部門(mén)在進(jìn)行公車配置時(shí),會(huì)根據(jù)單位車輛的實(shí)有量及工作安排,對(duì)局級(jí)干部用車進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào)統(tǒng)籌保障。

  6 北京共有多少輛公車?

  公車基本維持在6.2萬(wàn)輛左右

  2011年,北京率先在全國(guó)公布公車數(shù)量。截至2010年底,北京市黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車實(shí)有數(shù)為62026輛。其中,市級(jí)公務(wù)車20288輛。

  因?yàn)榻鼛啄旮鞑块T(mén)都基本沒(méi)有更換、購(gòu)買公車,所以現(xiàn)在的公車數(shù)量基本維持在6.2萬(wàn)輛左右。具體的數(shù)據(jù),要8月左右的決算數(shù)出來(lái)后才能獲知。

  7 公車改革將如何進(jìn)行?

  各地進(jìn)行探索,須全國(guó)統(tǒng)一部署

  韓杰表示,針對(duì)公車改革,很多地區(qū)都開(kāi)展了一些有益的探索和嘗試,積累了很好的經(jīng)驗(yàn)。但由于沒(méi)有整體部署,沒(méi)有中央統(tǒng)一的頂層設(shè)計(jì)和把握,執(zhí)行也是千差萬(wàn)別,也會(huì)出現(xiàn)一些困難。比如在公車改革后不再配置公車,而換之以補(bǔ)貼。那么補(bǔ)貼人群怎么界定?補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是按照級(jí)別還是具體工作內(nèi)容進(jìn)行?還有很多內(nèi)容需要進(jìn)一步研究。

  當(dāng)前的公車改革是一個(gè)逐步完善的過(guò)程,北京將按照中央統(tǒng)一部署和要求去推動(dòng)。

  8 公車改革難在哪里?

  法律法規(guī)缺失,須建立問(wèn)責(zé)機(jī)制

  韓杰表示,現(xiàn)在對(duì)公車在內(nèi)的“三公經(jīng)費(fèi)”監(jiān)管的法律法規(guī)有些缺失,缺乏有效的監(jiān)管手段,還沒(méi)有真正建立起問(wèn)責(zé)制度。盡管一些規(guī)定會(huì)有條文涉及,但如何落到實(shí)處還需要加強(qiáng)。

  葉青則認(rèn)為,公車改革難在利益的割舍,F(xiàn)在很多地方根本推不動(dòng),除非中央強(qiáng)令要求車改,地方政府才會(huì)做。

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