更值得期待的是，今年年底，位于江蘇常熟的豐田中國研發(fā)中心即將落成，據(jù)豐田“云動計劃”，2015年搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型將實現(xiàn)批量國產(chǎn)，這將成為豐田實現(xiàn)“2015年在華實現(xiàn)混合動力核心技術(shù)國產(chǎn)” 的關(guān)鍵一步。

　　混合動力的意義不僅在于當下的節(jié)能減排，更在于為今后插電式混合動力乃至電動車做技術(shù)儲備。按照豐田副會長內(nèi)山田的判斷，如果混合動力的核心內(nèi)容及其生產(chǎn)技術(shù)能夠在中國落地生根的話，不僅與它相通的外插充電式混合動力車，電動車的普及也將迎來加速發(fā)展。

　　漸行漸近“中國夢”

　　基于對混合動力的再認識，國內(nèi)新能源車市或?qū)⒅匦虏季�。今�?ldquo;兩會”期間，汽車業(yè)所透露出的最大亮點在于：政府正在重新制定新能源汽車的補貼計劃。工信部部長苗圩透露，新的節(jié)能與新能源補貼政策將不再按照混合動力、純電動技術(shù)路線來分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分為16個檔次，節(jié)油效果越好補貼越多。

　　按照工信部的判斷，我國混合動力汽車發(fā)展日趨成熟，主流產(chǎn)品可實現(xiàn)20%節(jié)油率，已具備在全國范圍推廣的條件。以節(jié)油率為標準，現(xiàn)階段效率更高的混合動力汽車有望迎來真正利好。從未來產(chǎn)品規(guī)劃到近期車市格局，國內(nèi)車市將迎來劇烈波動。

　　從國外市場反饋來看，發(fā)達國家對混合動力的接納早已不再停留于紙面的新能源概念，而是已經(jīng)切切實實地成為市場主流。截至2013年3月底，豐田旗下的混合動力汽車累計總銷量已經(jīng)超過500萬輛，這幾乎相當于北京市的機動車保有量。

　　在上海車展期間展示的概念車“云動雙擎2”，已經(jīng)成為豐田技術(shù)現(xiàn)地化成果的一個代表。從去年北京車展上發(fā)布的“云動雙擎1”到現(xiàn)在的“云動雙擎2”，這一概念車的升級預(yù)示著豐田在中國將有更多的產(chǎn)品搭載由中國現(xiàn)地研發(fā)的混合動力總成，從而真正在中國普及節(jié)能新能源技術(shù)。

　　切實推進混合動力技術(shù)在中國的真正普及，已經(jīng)成為豐田人的夢想。被譽為“普銳斯之父”的豐田汽車副會長內(nèi)山田告訴記者，為了實現(xiàn)這一夢想，將在今年秋天竣工并正式投入使用的豐田中國研發(fā)中心，專門設(shè)置了技術(shù)交流區(qū)，從而在先進技術(shù)方面更好的與國內(nèi)同行進行交流�？梢哉f，豐田對于先進技術(shù)采取了真正開放的態(tài)度，力爭將先進技術(shù)盡早在中國實現(xiàn)現(xiàn)地化。

　小編認為，豐田只有讓更多的中國消費者體驗到擁有豐田汽車的怦然心動，享受汽車生活帶來的愉悅，并通過No.1的服務(wù)，讓中國顧客一直“怦然心動”下去。才可能實現(xiàn)“中國夢”。支持！

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