雖然采用的是不盡相同的技術方法，但日系車與德系車之間的技術競爭依舊是針鋒相對。廣汽本田總經理神子柴壽昭在談及市場份額最大的兩個車系間的競爭時說：“德系車的優(yōu)勢更多在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，而日系車則是混合動力。競爭都是鞏固自身優(yōu)勢基礎上，并借鑒他人經驗才能促動技術的不斷升級。”

　　雖然日系車在混合動力上持有優(yōu)勢，但市場接受程度依然不高，有些車型甚至被經銷商看成“累贅”。“在堅持技術引領性的同時，也要緊跟消費者市場需求的轉變，才能使技術不脫離市場。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，“企業(yè)新一輪動力升級緊接著就是一波動力營銷的展開，技術創(chuàng)新往往更能夠吸引主力消費群體。德系車近些年通過穩(wěn)扎穩(wěn)打‘技術牌’已經在消費者心中建立持續(xù)技術優(yōu)勢，但技術創(chuàng)新的引領過程中風險對德系車來說同樣不容忽視。”

　　顏景輝判斷，“技術升級將起到鞏固現(xiàn)有市場份額的作用。由于受中日關系長期影響日系車將來市場份額提升有限，德系車面對美系和韓系的挑戰(zhàn)也不小，份額應該不會下降，但也很難有大幅提升。”

　　小編視點：在未來的一段時間里，圍繞動力總成方面的競爭將愈演愈烈。不過，這場競爭最后的受益者，應該是廣大的汽車愛好者們。

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