日前，位于望京的北汽眾興雷諾4S店關(guān)門歇業(yè)，這是雷諾中國 授權(quán)進(jìn)口商。同時(shí)這也是今年為止全國第八家退出雷諾的經(jīng)銷商。豪華車在國內(nèi)一直保持著高于乘用車整體的增長速度。但是表面風(fēng)光，背后卻可能是辛酸。尤其是經(jīng)銷商。他們的日子未必好過。除了來自競爭對手的壓力之外。廠家在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張步伐也在加快。豪華車在國內(nèi)開始僧多粥少、供大于求了。

寶馬3系為例，根據(jù)車型配置不同，3系的優(yōu)惠幅度在8%至18%之間，剛剛上市一年的車型就進(jìn)行如此大規(guī)模的優(yōu)惠，這在寶馬在華銷售歷史上并不多見。

      盡管打出價(jià)格戰(zhàn)，但并不能緩解寶馬經(jīng)銷商之間的競爭加劇趨勢，因?yàn)閮?yōu)惠幅度各個(gè)店都是統(tǒng)一的，寶馬經(jīng)銷店之間在價(jià)格優(yōu)勢上仍處在同一水平線，加之即便同處北京，經(jīng)銷商之間也是有地域保護(hù)范圍的，這家經(jīng)銷商的營銷范圍不能跨越到另一家的區(qū)域范圍內(nèi)。因此，盡管各家店都打出較高價(jià)格優(yōu)惠，但同品牌經(jīng)銷商之間的競爭依然激烈。

奔馳同樣存在，而且有過之而無不及。

林肯等等也相繼加入國產(chǎn)車的行列又會(huì)掀起新一輪的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張大潮。盡管豪華車經(jīng)銷商相比普通品牌日子好過些，但未來的隱憂或許更大。

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