最近，關(guān)于一汽奧迪公司的在華政策調(diào)整以及公司方式的微調(diào)被敏感人士捕捉到一些玄妙之處。奧迪開始嘗試提升在中國市場的話語權(quán)。
5月16日，第124屆奧迪年度股東大會上，奧迪集團(tuán)CEO施耐德重申中國市場的重要性：“三年百萬輛的目標(biāo)”將在今年提前完成。如不出意外，今年8月一汽奧迪銷售公司將以一汽-大眾全資子公司的方式呈現(xiàn)，與一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司同級并行。同時，一汽-大眾經(jīng)管會將增加一位來自一汽奧迪銷售公司的成員，負(fù)責(zé)一汽奧迪的銷售公司。隨后，在經(jīng)營層面的具體決策，大部分均由銷售公司層面自行決定。分析認(rèn)為，經(jīng)過多方嘗試，在一汽-大眾的框架下成立一汽奧迪銷售公司，是動作最小、現(xiàn)階段作為可行的解決方案。實際上，在豪華車市場增速明顯下滑的背景下，奧迪去年以超過40萬的體量仍維持 車市場增速 的位置，與一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部全價值鏈本土化體系下的產(chǎn)品導(dǎo)入、營銷理念以及管理方式關(guān)聯(lián)密切。
此次成立銷售公司并未涉及一汽-大眾股比調(diào)整，傳言稱奧迪從10%提升至19%的持股方案并未獲得主管部門批準(zhǔn)。消息人士指出，德方一直致力推動股比調(diào)整一事，甚至與一汽集團(tuán)的整體上市息息相關(guān)。
按照當(dāng)前計劃，一汽奧迪銷售公司將于今年8月正式注冊，目前，一汽集團(tuán)、大眾汽車和奧迪三方已在德國召開一汽-大眾董事會，管理層將在近期確定。
與此前傳聞不同的是，一汽-大眾股比調(diào)整的方案上報相關(guān)政府部門后，并未獲批，也就是說，即便一汽奧迪銷售公司成立，由于它是一汽-大眾的全資子公司，仍按照一汽-大眾股比進(jìn)行利潤分配，一汽集團(tuán)、大眾汽車和奧迪三方的股仍為60%、30%和10%。
據(jù)悉，去年4月，大眾與一汽、上汽在德國狼堡簽訂深化合作意向書之后，一汽集團(tuán)與大眾汽車將合資合同延長25年和更改股比的申報材料一并上交至相關(guān)主管部門。但是，相關(guān)主管部門認(rèn)為，延長合作年限和更改股比并無關(guān)聯(lián)，不能一并審批。至此，更改股比一事至今擱置。
此前，一汽-大眾將變更股比一事廣受關(guān)注。有傳言稱，一汽集團(tuán)將借一汽-大眾延長合作期限時，向奧迪轉(zhuǎn)讓一汽-大眾9%的股份，一汽集團(tuán)占一汽大眾股比從60%降到51%，大眾汽車維持30%的股比不變，奧迪則將持有一汽-大眾的股份比例提升至19%。
奧迪的重要“砝碼”
對于一汽集團(tuán)而言，一汽-大眾股比問題非常重要。一汽集團(tuán)資產(chǎn)中，最吸引投資者的部分顯然是一汽-大眾，一汽-大眾的中方資產(chǎn)能否順利進(jìn)入上市公司，一汽-大眾董事會將擁有表決權(quán)。
目前，一汽-大眾董事會成員共有14人，中方8人，外方6人，分別來自一汽、大眾和奧迪。如果一汽-大眾董事會中的外方董事反對，一汽-大眾中方資產(chǎn)不能納入集團(tuán)中的話，一汽集團(tuán)的整體上市計劃必將大打折扣。
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