奇瑞從保時捷挖來的設計師H a k a nSaracoglu說，公司正在對自己重新定位，未來將立足于自主設計和品牌價值。“奇瑞并不只有Q Q車型，我和我的團隊將改變人們對奇瑞的認識，”H akanSaracoglu說，這將是他要去做的。

　　“絕大多數中國消費者買車時，特別是那些昂貴的汽車時，通常傾向于選擇那具有國際化設計感和外觀的汽車，”新加盟北汽的前奔馳設計師彼得·阿卡迪潘說。他將領導北汽的研發(fā)團隊為北汽開發(fā)一系列 產品，與奧迪、奔馳、寶馬等知名品牌競爭。

　　海外設計師攜專業(yè)經驗加盟自主車企，無一例外都雄心勃勃。自主品牌之所以愿意花費不菲代價網羅他們，顯然出于對合作前景的看好。華晨汽車(微博) 集團董事長祁玉民表示，之所以要使用國際人才，是因為他們可以馬上帶來改變，而依靠自主開發(fā)則太緩慢了。

　　不過，也有對聘請外籍設計師持不同看法的。比亞迪董事長王傳福即多次表示，中國人喜歡什么樣的車，當然是中國的設計師最清楚。多年來比亞迪一直堅持自主開發(fā)，從上海車展上亮相的“秦”上可以看出其設計上的進步。

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