事實上，著急擴張的不僅是德系、美系，還有包括豐田、現(xiàn)代、日產等跨國汽車企業(yè)再次掀起一輪在華擴建潮。去年，北京現(xiàn)代第三工廠投產，產能為40萬輛。目前，又有新消息爆出，目前產能已不能滿足2017年產銷1000萬輛目標，北京現(xiàn)代有計劃建設第四工廠。廣本的第三生產線也已投入建設，預計2014年建成投產。

　　按照目前各車企的規(guī)劃，到2015年，國內汽車產能將超過4000萬輛。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前的預測，這一數(shù)字僅為2500萬輛。畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調查報告》顯示，2011年，中國汽車閑置產能高達600萬輛，已相當于德國汽車市場兩倍的規(guī)模，預計到2016年，閑置產能還將上升至900萬輛。

　　小編視點：與合資企業(yè)高歌猛進大肆擴建同步的是，合資品牌產品將進一步向三四線、西部城市開進，進一步拉低市場競爭門檻，勢必加大自主品牌的競爭壓力。

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