5月15日和5月16日接連兩天，南北大眾紛紛宣布產(chǎn)能擴建項目。對中國市場的重視和期待可見一斑。

　　南北大眾齊發(fā)

　　新建的長春發(fā)動機廠是一汽-大眾繼成都之后的第二個EA211發(fā)動機生產(chǎn)基地。該項目總投資23億元，廠區(qū)占地面積12.4萬平方米。該廠建成后年產(chǎn)量將達到45萬臺，并具備產(chǎn)能擴展至60萬臺的能力。去年日內(nèi)瓦車展期間，大眾集團正式發(fā)布了EA211發(fā)動機技術，該系列發(fā)動機首次在四缸引擎上采用氣缸關閉系統(tǒng)，具有顯著的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，可達到歐V排放標準，滿足更嚴格的環(huán)保法規(guī)要求。

　　長春EA211發(fā)動機項目建成后將首先生產(chǎn)1.6L MPI(自然吸氣)和1.4L TSI兩款發(fā)動機，預留生產(chǎn)1.4L MPI、1.2L TSI、1.0L TSI及混合動力機型的能力。其中1.6L MPI發(fā)動機最大功率81千瓦，最大扭矩160牛·米;1.4L TSI發(fā)動機最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。生產(chǎn)產(chǎn)品將覆蓋一汽-大眾公司旗下所有A、B級車，包括新捷達、新速騰、寶來、高爾夫A7、奧迪Q3、奧迪A3以及邁騰1.4T版。

　　高度依賴中國市場

　　首次以一汽-大眾董事、總經(jīng)理身份出席的張丕杰表示，隨著長春EA211發(fā)動機的正式動工，成都EA211發(fā)動機、MQ200變速器的相繼投產(chǎn)，標志著一汽-大眾“核+芯“的全產(chǎn)業(yè)鏈布局逐漸完善，更能滿足一汽-大眾長春、成都和佛山三大生產(chǎn)基地的發(fā)動機需求、構筑更為優(yōu)化的供應鏈。當天，上汽集團黨委書記、董事長胡茂元也坦言，上海大眾長沙工廠的簽約預示著該公司在完成了長三角戰(zhàn)略布局之后，圍繞長江沿線市場拓展的長江計劃正式啟動。該項目將成為上海大眾深入拓展華中市場、輻射華南市場的一個重要契機。

　　其實在南北大眾密集擴充產(chǎn)能的背后，可以明顯地看出大眾汽車對中國市場的高度依賴。大眾汽車計劃到2018年前在全球興建10座工廠，其中7座位于中國，長沙工廠即為其中之一。密集擴建的背后目標很明確，即一切為了2018年大眾汽車在中國的產(chǎn)能達到400萬輛而努力中。

　　掀起新一輪產(chǎn)能擴張

　　在中國市場的迅猛擴張并非只是大眾一家。上周，上海通用凱迪拉克新工廠獲批，投資80億元，年產(chǎn)15萬輛凱迪拉克汽車。在此之前的上海車展上，通用還宣布，其中國合資企業(yè)將在2016年之前投資110億美元，興建4座整車工廠，將綜合產(chǎn)能擴大30%，達到年產(chǎn)500萬輛。目前來看，德系、美系成為了產(chǎn)能擴建的主力軍。還有長安福特重慶工廠也擴大產(chǎn)能至35萬輛，同時杭州新工廠2015年投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將為25萬輛，至此長安福特馬自達汽車的年總產(chǎn)能將超過120萬輛。

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