2012年10月， 的交通法規(guī)制定出臺(tái)，增加了違規(guī)行為的處罰項(xiàng)，也加強(qiáng)了處罰力度，同時(shí)改進(jìn)了駕考制度，被許多人稱為“最嚴(yán)交規(guī)”。

　　今年1月，新交規(guī)正式實(shí)施。雖然許多人對(duì)于新交規(guī)還不能適應(yīng)，抱怨太過嚴(yán)格，但對(duì)闖紅燈、遮擋號(hào)牌等違規(guī)行為的“零容忍”無疑提升了大家遵規(guī)守法的交通意識(shí)，有效改變了部分混亂的違規(guī)行為，也提升了道路通行效率。

　　點(diǎn)評(píng)：“中國式開車”、“中國式過馬路”早已是屢見不鮮的問題，既然不能依靠民眾的自覺遵守，那不如用硬性規(guī)定來解決。不過，目前新交規(guī)還處于過渡期，對(duì)于闖黃燈究竟要不要扣分之類的問題還沒有最終確定，細(xì)節(jié)上仍需要進(jìn)一步完善。

　　奇瑞大動(dòng)作

　　2012年可以算是奇瑞汽車發(fā)展非常緩慢的一年，除了一些小改款外沒有任 車問世就不說了，還將占據(jù)了11年之久的自主 寶座讓出，較2011年銷量下滑了整整10.69%，跌破不少人的眼鏡。但2012年的奇瑞卻并不低調(diào)，年末的大動(dòng)作更是讓人大吃一驚。

　　11月，奇瑞與廣汽成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，在整車開發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件等多個(gè)領(lǐng)域開展合作，成為 嘗試“牽手”的自主品牌車企。不久之后的12月，奇瑞又與捷豹路虎正式聯(lián)姻，成立整車生產(chǎn)基地和聯(lián)合研發(fā)中心。合資項(xiàng)目不僅包括捷豹路虎車型，還涉及奇瑞轎車及兩款自主研發(fā)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為中外合資中中方產(chǎn)品和技術(shù)的首次加入，意義不凡。

　　點(diǎn)評(píng)：一個(gè)堅(jiān)守自主研發(fā)16年的國產(chǎn)品牌終于邁出了合作與合資的步伐，而且內(nèi)外并進(jìn)，雙管齊下。也許，在2013年，這個(gè)老牌自主車企能為我們展現(xiàn)一番全新的風(fēng)貌。

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