實際上，從年初開始不少經(jīng)銷商的優(yōu)惠已經(jīng)開始收回，不過，京Ⅴ標(biāo)準的突然公布有點出乎他們的意料，收到消息后經(jīng)銷商們只能緊急進行清庫。“有些經(jīng)銷商手中還積壓著不少的國Ⅳ庫存車，必須在3月1日前清空。”顏景輝預(yù)測，“春節(jié)前后，車市必然會出現(xiàn)一波甩賣國Ⅳ車型的高潮。”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在合資品牌經(jīng)銷商中，新車型盡管都已經(jīng)符合京Ⅴ標(biāo)準，但仍有部分4S店尚有少許國Ⅳ庫存車。一家東風(fēng)本田的經(jīng)銷商坦言，京Ⅴ車型已經(jīng)準備到位，庫存的最后一批國Ⅳ車肯定會降價處理。

　　同時，一些老款車由于處于換代階段，也加大了優(yōu)惠力度。在東風(fēng)日產(chǎn)4S店記者看到，由于天籟面臨全新?lián)Q代，優(yōu)惠幅度已經(jīng)從之前的2.6萬元提升至3萬元。

　　自主品牌經(jīng)銷商針對國Ⅳ車型的清庫行動已大規(guī)模展開。一位自主品牌經(jīng)銷商表示，雖然廠家已經(jīng)減少了北京市場國Ⅳ車型的供應(yīng)，但在3月1日前，受春節(jié)放假的影響，只有不到一個月的清庫時間，勢必會迫使經(jīng)銷商加大優(yōu)惠力度，不然只能將剩余的庫存車銷往外地。

　　或許已意識到國Ⅳ車型的庫存很難在北京市場消化完，顏景輝建議，面對此次京城車市的排放標(biāo)準升級，廠商還應(yīng)多為經(jīng)銷商著想，一方面提早為北京市場供應(yīng)符合京Ⅴ標(biāo)準的車型，另一方面也要在政策上支持經(jīng)銷商對于國Ⅳ車型的清庫，并給無法消化的國Ⅳ庫存車找好出路。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，有些廠家已經(jīng)提前準備。據(jù)一家華晨汽車（微博） 經(jīng)銷商透露，從去年三季度開始，廠家就已經(jīng)刻意減少京城地區(qū)車輛的供應(yīng)，并建議經(jīng)銷商采取訂單式銷售，以避免在京Ⅴ實施時積壓大批庫存。

　　然而，并非所有的經(jīng)銷商都如此幸運。顏景輝表示，目前多數(shù)的自主品牌經(jīng)銷商只能著手甩賣手中庫存，并準備給庫存的國Ⅳ汽車找出路。不過，從消費者的角度講，這是一個出手購車的好機會，“春節(jié)前后京城車市國Ⅳ車型價格將探底，有購車計劃的消費者現(xiàn)在就應(yīng)該重點關(guān)注”。

　　自主品牌面臨考驗

　　雖然廠家對京Ⅴ標(biāo)準車型已經(jīng)開始申報，但北京的經(jīng)銷商卻依然沒底。顏景輝表示，北京實施京Ⅴ排放標(biāo)準是對京城經(jīng)銷商的又一次重大考驗，能否順利切換以及產(chǎn)品能否供應(yīng)及時都會對車市產(chǎn)生一定的影響。

　　據(jù)調(diào)查，此前，德系、美系、韓系等大多數(shù)合資品牌在售車型多數(shù)已是京Ⅴ標(biāo)準，雖然有少數(shù)品牌仍有國Ⅳ車型銷售，但只要消費者提出，同時也可提供京Ⅴ車，只不過同款車型價格相差幾千元。

　　不過，與合資品牌的提前升級不同，目前自主品牌經(jīng)銷商處絕大多數(shù)仍鮮有京Ⅴ車型可賣。最近幾天，顏景輝接到了不少經(jīng)銷商的電話，多是向其訴苦，“京Ⅴ實施在即，大多數(shù)自主品牌廠家供應(yīng)的車還是國Ⅳ標(biāo)準，經(jīng)銷商們很著急”，據(jù)顏景輝透露，廠家沒有完成車型排放標(biāo)準的升級，讓經(jīng)銷商們心里沒底。

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