同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東。

　　■訪談

　　4.99萬元就能買到雪佛蘭賽歐，6.99 買到愛唯歐……今年，合資品牌經(jīng)濟(jì)型汽車價位一再下探，這對東莞的自主品牌市場造成了不小的壓力，以天津一汽、長城為代表的自主品牌在東莞今年的市場舉步維艱，在如此市場環(huán)境下，自主品牌如何能夠爭取到更多的市場呢？記者特別采訪了天津一汽東莞同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東。

　　南方日報：今年車市價格戰(zhàn)打得非常激烈，從豪華品牌到經(jīng)濟(jì)型車型全都覆蓋，據(jù)悉，許多合資品牌車型今年都打出了超低的價格，比如雪佛蘭賽歐的4.99萬元，讓自主品牌也受到不小的影響，據(jù)說很多原本打算購買自主品牌車型的消費者都轉(zhuǎn)向購買合資車型了。您覺得今年東莞的自主品牌車市如何？

　　翟衛(wèi)東：今年是東莞的自主品牌經(jīng)銷商特別艱苦的一年，大部分的自主品牌銷量遭遇滑鐵盧，業(yè)績大幅下滑。在宏觀市場環(huán)境不佳的影響下，汽車行業(yè)的競爭短兵相接，產(chǎn)品價格的比拼這把雙刃劍，成為自主品牌經(jīng)銷商一種常用而又無奈的營銷方式。相當(dāng)數(shù)量的自主品牌經(jīng)銷商經(jīng)營舉步維艱，其中相當(dāng)比例正在通過調(diào)整資源重新整合和增值業(yè)務(wù)盈利拓展方式，尋求進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展。

　　南方日報：9月以來的日系風(fēng)波一定程度上影響了日系車的購買意向，有人說這對于自主品牌來說也許是一個好機(jī)會。您覺得自主品牌應(yīng)該如何來抓住這個時機(jī)爭取更大的市場份額呢？

　　翟衛(wèi)東：自主品牌需要獲得更大的市場份額的提升和突破，必須要從品牌建設(shè)，產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)營銷等核心項目進(jìn)行改善，這是一個長期規(guī)劃和持續(xù)推進(jìn)的過程，自主品牌的騰飛任重而道遠(yuǎn)。

　　南方日報：今年廣州限購以后，據(jù)說廣州的自主品牌車市非常差，準(zhǔn)車主大多數(shù)都選擇了合資和進(jìn)口品牌，受這個影響，珠三角城市自主品牌車型的銷量任務(wù)是不是比平時更重？貴公司今年目前為止的銷量情況如何？有無完成廠家的銷量任務(wù)呢？

　　翟衛(wèi)東：廣州的限牌目前來看對珠三角周邊汽車市場的影響不明顯，汽車廠商給經(jīng)銷商的銷量目標(biāo)基本都是以年度方式簽訂，基于經(jīng)銷商的實際完成情況，一般不會臨時作大的調(diào)整。以我們今年的銷售完成情況來看，與完成廠家年度目標(biāo)尚有一些差距。

　　南方日報：前幾年東莞車市的自主品牌經(jīng)歷了許多不平靜的歷程，比如吉利比亞迪的退網(wǎng)，而如今自主品牌的分網(wǎng)并網(wǎng)沸沸揚揚，您是怎樣看待自主品牌的分網(wǎng)問題，覺得自主品牌應(yīng)該走怎樣的產(chǎn)品之路才更好呢？

　　翟衛(wèi)東：之前的自主品牌的分網(wǎng)一般都是采用對產(chǎn)品線進(jìn)行劃分的方式，對客戶需求資源和區(qū)域市場宏觀分配。這也是進(jìn)一步培育市場和品牌建設(shè)提升的一個過程，為將自主品牌真正做強(qiáng)做大奠定重要市場基礎(chǔ)。

　　南方日報：預(yù)測一下，明年東莞整體車市會如何？對自主品牌又將會有怎樣的預(yù)期呢？

　　翟衛(wèi)東：對明年的東莞整體車市的預(yù)期，市場總量與今年的完成情況大體維持穩(wěn)定。 品牌市場份額會獲得持續(xù)增長，合資品牌會進(jìn)一步將產(chǎn)品投放和銷售價格往下延伸，對自主品牌形成下壓態(tài)勢。自主品牌經(jīng)銷商需要在整合自身優(yōu)勢資源和網(wǎng)絡(luò)布局調(diào)整方面努力取得突破。

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