7月5日，歷來秉承“不上報、不出鏡”的四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司董事長李偉，帶著他的團(tuán)隊，坐在成都雙流國際機(jī)場一間小會議室里，接受了本報記者 專訪。

    兩個多小時，李偉語速急而快。正是這位自稱航空業(yè)“門外漢”的機(jī)場集團(tuán)“ ”，在過去3年多，帶領(lǐng)機(jī)場集團(tuán)創(chuàng)造了一輪“非典型”增長。

    老總帶隊親自跑市場

    記者：雙流機(jī)場的國際（地區(qū)）航線已有65條，比你履任之初增加了數(shù)倍。

    李偉：（趕緊揮揮手）這和我履任沒直接關(guān)系。機(jī)場做的是渠道，只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，它才有用武之地。這幾年，四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展得很快，為航空產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了可能。比如，這幾年我們貨運增長得非�？�，就主要得益于四川電子信息產(chǎn)業(yè)的興起。

    記者:但機(jī)遇當(dāng)前，擦身而過者也不少。

    李偉：所以我們強(qiáng)調(diào)，必須始終圍繞省委、省政府的重大戰(zhàn)略決策，既要做全省經(jīng)濟(jì)的受益者，更要做經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的推動者。舉個例，傳統(tǒng)意義上，開不開航線不歸機(jī)場管，而由航空公司和政府來負(fù)責(zé)。但是這幾年，我們打破了這一定式，由機(jī)場出面主動與航空公司對接，幫航空公司爭取時段、爭取補(bǔ)貼。為此，我們還專門成立了市場部，主動開拓市場，其中，最難、最重要的航線和市場，都由我親自跑。3年下來，成效明顯，不僅國際航線呈爆發(fā)式增長，貨運市場開拓也可觀。

    3000個包子成經(jīng)典案例

    記者：年初，雙流機(jī)場連續(xù)3天遭大霧天氣襲擊，但機(jī)場沒有亂讓大家印象深刻。

    李偉：不僅是大霧，7月3日大雨，盡管滯留旅客超9000人，機(jī)場也非常有序，沒有一起投訴。

    記者：我記得一個故事：3000個包子。

    李偉：（笑）是的，那是我們食堂師傅半夜做了，發(fā)給因航班延誤而滯留的旅客，這可能是中國民航延誤服務(wù)中極少甚至 的例子。在機(jī)場，再沒有比旅客更重要的事。為了應(yīng)對突發(fā)狀況，我們制定了一套預(yù)案，并不斷充實完善，這是制勝的關(guān)鍵。當(dāng)然，不管有多少先進(jìn)的理念和方法，最終要靠一線員工付諸實踐。員工的勞動態(tài)度、勞動質(zhì)量，直接決定了所有事情的成敗。我到機(jī)場集團(tuán)后，花了大量時間，了解員工的想法和需求。

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