部分租車公司擠入出租車市場相關(guān)法律問題尚難界定

    在北京，寒風(fēng)中等半個小時也打不到車的情況很普遍。白領(lǐng)張媛是打車一族，經(jīng)常出沒在北京市朝陽區(qū)的世貿(mào)天階和朝陽大悅城，這兩個地方連黑車都難打到。不過最近幾款手機(jī)打車軟件引起了張媛的注意。

    她用手機(jī)下載了一款應(yīng)用程序，使用了3次，都成功預(yù)約到了車。通過這款軟件叫到的是正規(guī)出租車，司機(jī)應(yīng)答后軟件頁面會顯示司機(jī)所屬出租車公司、車牌號、司機(jī)姓氏和電話，還會顯示車子當(dāng)時所處的位置和預(yù)計到達(dá)時間。

    使用一段時間后，張媛覺得軟件本身雖然不錯，但能不能最終坐上車，還和司機(jī)的素質(zhì)有直接關(guān)系。在她使用的運用程序的界面里，有加錢選項， 5元， 20元。也有時間選擇，乘客可以選擇等10分鐘或者半個小時。

    “第一次司機(jī)來了不打電話，我給她打了好幾次電話才找到，耽誤了我很長時間。還有一次發(fā)生了司機(jī)要加錢的情況，我拒絕加錢，他就不拉了。”張媛說。

    司機(jī)的困惑

    北京漁陽聯(lián)合出租車公司司機(jī)常國來家住在通州，他所在的小區(qū)約有五六十輛出租車，但一碰到雨雪等惡劣天氣，往往只能出來四五輛車，大部分還是送家人進(jìn)城的。

    除了惡劣天氣，空駛也令司機(jī)頭疼。“空跑越多、賠得越多”，“遇到堵車的時候，油耗很大，堵車3分鐘相當(dāng)于一公里的油耗。”新月出租車公司的李師傅說，空駛沒有補貼，只能自己承擔(dān)。

    李師傅說，“司機(jī)趕時間交班或回家時，不一定能拉到同方向的乘客，可司機(jī)又想再接點短活兒，但把車停下來，如果乘客要去的方向不順路而司機(jī)又不想載客，按照北京市交通委的規(guī)定，就是拒載。有些司機(jī)為了按時交班，寧可打著停駛牌，開著空車一路返回，也不想因為一個可能不順路的活兒而被投訴舉報。”無可奈何的“空駛”大大浪費了本身有限的出租車資源，也加劇了打車難。

    打車軟件有助于解決出租車“空駛”的問題。比如有的軟件，6公里以內(nèi)的叫車提示，為出租車司機(jī)提供了選擇余地，司機(jī)可以接收到6公里以內(nèi)的叫車信息，如果路程合適，司機(jī)就能搶到活兒，減少空駛狀態(tài)。

    2012年8月以前，57歲的出租車司機(jī)孟慶山只會用手機(jī)打電話，連短信都發(fā)不利索。不過如今他已經(jīng)可以熟練操作手機(jī)打車軟件，還不時對客戶端的功能提出意見。

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