昨天，竹立家對河南商報記者說，公車治理雖然從未停止，但“車輪上的腐敗”卻愈發(fā)嚴重，根本原因在于領導干部對公車腐敗的影響認識不足，沒有把它提升到“特權(quán)腐敗”的高度來看，“領導們會覺得坐公車上下班無所謂，公車就是自己的專車”。

    此外，他認為，目前國家和地方出臺的相關(guān)管理條例，對公車管理普遍界定模糊，“公車誰能用，誰不能用，說得都很模糊。”

    1994年中辦、國辦印發(fā)了《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，其中規(guī)定：部長級和省長級干部按一人一輛配備專車；現(xiàn)職副部長級和副省長級干部，保證工作用車或相對固定用車。

    “這規(guī)定了副部級和副省級以下公務員不能配專車，但全國一直沒有實施�？纯船F(xiàn)實中有多少低級別的官員享受著專車待遇。”竹立家說，現(xiàn)在各界的監(jiān)督力度不夠，一定程度上縱容了公車腐敗。

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