這招能治住車輪上的腐敗嗎？還有別的招嗎？
其實(shí)招數(shù)還有很多小學(xué)生能想到，政府部門當(dāng)然也能想到，就看是否能做到
最早提出“三公消費(fèi)”概念的國家行政學(xué)院教授竹立家認(rèn)為，公車問題愈發(fā)嚴(yán)重，根本原因在于領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)公車腐敗的影響認(rèn)識(shí)不足，沒有把公車問題提升到“特權(quán)腐敗”的高度來看。
他認(rèn)為，公車改革其實(shí)是一場價(jià)值理念革命，不僅要算經(jīng)濟(jì)賬，更要算政治賬，“取消公車”是最終方向，不能動(dòng)搖。
調(diào)查
公車為何難治理？
官員們不肯“革自己的命”
公車治理，你有哪些“良方”？昨天，河南商報(bào)聯(lián)合河南一百度在網(wǎng)上發(fā)起調(diào)查，截至記者發(fā)稿時(shí)，共有1000多人參與。
33%的網(wǎng)友認(rèn)為，公車治理一直成效不大，是因?yàn)楣嚫母镎哂质枪嚨氖芤嬲撸囍卫黼y以真正實(shí)施。另有31.2%的網(wǎng)友認(rèn)為，原因是用車的大多是領(lǐng)導(dǎo)，難以監(jiān)管。
對(duì)于治理公車的“良方”，得票最多的兩個(gè)是“動(dòng)員全社會(huì)力量，在學(xué)校、醫(yī)院、娛樂場所門口‘隨手拍’，把照片‘曬’到網(wǎng)上”和“領(lǐng)導(dǎo)帶頭綠色出行，把封存公車常態(tài)化”。
“公車掛紅色牌照”？
小學(xué)生都能想到，
就看肯做不肯做
此前，北京一位六年級(jí)學(xué)生放學(xué)后看到學(xué)校門口非常堵，接送同學(xué)的車不少是公車，他就提出建議：讓公車掛紅色牌照，便于統(tǒng)一管理和公眾監(jiān)督，杜絕公車私用。
網(wǎng)友對(duì)此褒貶不一。有48.9%的網(wǎng)友支持該做法，認(rèn)為此舉能發(fā)動(dòng)社會(huì)的監(jiān)督力量；有17.2%的網(wǎng)友表示反對(duì)。
省人大代表、省食品藥品監(jiān)督管理局局長、省衛(wèi)生廳副廳長李廣勝受訪時(shí)很贊同這一做法。他認(rèn)為，掛紅色牌照也好，掛其他特殊標(biāo)志也好，只要能起到監(jiān)督作用就是好辦法，“公車監(jiān)管關(guān)鍵要制度化”。而鄭州大學(xué)法學(xué)院院長田土城認(rèn)為，此舉治標(biāo)不治本。如果要在督管方面找出口，不是一個(gè)“紅牌”能解決的，需要從制度上進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，特別是加強(qiáng)執(zhí)行力度和執(zhí)法力度。
困局
“公車就是專車”？
這樣的官本位思想，早該改改了
包括公車在內(nèi)的“三公消費(fèi)”的概念，最早是由國家行政學(xué)院教授竹立家提出來的。
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