2015年4月，三菱歐藍(lán)德PHEV在德國的銷量比日產(chǎn)還高，為202輛；盡管在美國市場沒有進(jìn)入前十名，但是其在全球市場的排名還不錯。三菱歐藍(lán)德PHEV 4月的全球銷量達(dá)到2185輛，排名世界第四。而三菱整個公司在電動車市場上，4達(dá)月銷量到2541輛，前4月達(dá)到13532輛，位列第二位。

　　也許，三菱這家掛著鋼鐵與重工名頭的企業(yè)，在電動車市場上能夠出人頭地。

　　六、大眾汽車：后來居上

　　在電動車市場上，大眾汽車 是一個后來者。大眾汽車在美國傳統(tǒng)燃油市場的表現(xiàn)也不盡人意。但是，大眾汽車卻在2015年的電動車市場上全面開花。

　　2015年4月，在自己的本土德國市場，大眾無疑成為領(lǐng)導(dǎo)者。大眾共有兩款產(chǎn)品進(jìn)入德國市場銷量前十，銷量共計達(dá)到352輛。兩款產(chǎn)品在德國市場的前4個月的銷量則有1144輛；在美國市場，大眾的e-Golf進(jìn)入前4月的累計銷量進(jìn)入前十，達(dá)到815輛。

　　從全球電動車市場上看，大眾的e-Golf以1331輛位列第六，而2014年位列第21位。從企業(yè)的角度，大眾汽車以前4個月累計銷量8755輛位列第五，而2014年位列第11。

　　顯然，大眾在電動車市場有更大的發(fā)展空間。

　　七、寶馬汽車：特斯拉的競爭者

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