德系在中國市場的橫行，有國人對德國制造的迷信。日系車的復(fù)蘇，基礎(chǔ)在于對日本制造的精致和可靠的認(rèn)同，挑戰(zhàn)來自中國民間對日本二字的反感。另外還有，法系車一如既往的異類和浪漫，韓國車像其民族一樣堅韌的向上，以及低調(diào)得容易被忽略的北歐等等，外資品牌總是在孜孜不倦的向中國消費(fèi)者傳輸他們的品牌觀、價值觀。而中國品牌在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)、體系急速趕超的時候，被人周知和熟知的品牌文化背書，已成為最缺乏的要素。當(dāng)然，也有例外，比如中國品牌中最有意思、爭議最大的比亞迪，其對新能源技術(shù)的專注，祭出的技術(shù)創(chuàng)新的大旗，雖然導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車被吐糟和不屑，但也有隨處可見的迪粉軍團(tuán)義務(wù)助威吶喊。不過，不得不承認(rèn)，最終在市場赤膊戰(zhàn)中活下來的中國品牌中應(yīng)該有比亞迪。價比豪車的100臺“唐”預(yù)售12分鐘被搶購一空，就是文化認(rèn)同的力量。另外一個比較有特色的中國品牌是長城，但其“特色”的是產(chǎn)品，而非品牌文化。

　　疾風(fēng)知勁草，亂世出英雄。時局艱難，洗牌加速，是壞事，也是好事，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。中國市場上眾多品牌，誰能走得更遠(yuǎn)，走得更好，就看誰能號召更多的消費(fèi)者，緊緊團(tuán)結(jié)在以其品牌文化為中心的周圍了。

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