鐵路春運(yùn)，北上廣的車(chē)票何時(shí)不再緊張
從昨日車(chē)票預(yù)售情況來(lái)看，閩贛兩省間短途列車(chē)及動(dòng)車(chē)組運(yùn)能較為充足，能夠滿足元宵節(jié)后旅客短途探親出行需求。閩贛兩省去往中、西部地區(qū)仍有余票；前往北上廣方向的列車(chē)余票相對(duì)緊張，部分列車(chē)仍有余票。（2月16日 東南快報(bào)）
隨著 高峰客流的來(lái)臨，2014年春運(yùn)即將落下帷幕。盡管鐵路部門(mén)的服務(wù)在逐步提高，但一票難求的現(xiàn)狀仍然為春運(yùn)招致不少的爭(zhēng)論。尤其是北上廣的車(chē)票，更顯得緊張珍貴�；貞浿妒苘�(chē)票折磨的人們，忍不住想追問(wèn)：北上廣的車(chē)票何時(shí)不再緊張？
春運(yùn)是一場(chǎng)大考，考驗(yàn)著鐵路部門(mén)的運(yùn)輸能力，考驗(yàn)著旅客的文明程度，也考驗(yàn)著社會(huì)的溫馨和諧。春運(yùn)過(guò)后，不管是鐵路部門(mén)，還是我們旅客，甚至是社會(huì)的管理部門(mén)都要認(rèn)真總結(jié)，不斷改進(jìn)。唯有帶著解決問(wèn)題的心態(tài)來(lái)分析2014年春運(yùn)，才能更好地做好2015年春運(yùn)。
分析2014年春運(yùn)，首要問(wèn)題就是要分析好一票難求的癥結(jié)。是鐵路的運(yùn)能問(wèn)題，是車(chē)票的分配問(wèn)題，還是地域發(fā)展不平衡的問(wèn)題？
近年來(lái)鐵路發(fā)展進(jìn)入到快車(chē)道，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)鐵路建設(shè)的支持，鐵路的運(yùn)能逐步提高。2013年12月28日，全國(guó)鐵路總運(yùn)營(yíng)里程突破10萬(wàn)公里，高速鐵路突破1萬(wàn)公里，極大滿足了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們出行的需要。理性地講，目前的鐵路運(yùn)能基本上能夠滿足正�？土鞯倪\(yùn)輸，但要想解決春運(yùn)的難題，還需進(jìn)一步提高運(yùn)輸能力。
再來(lái)談?wù)勡?chē)票的分配問(wèn)題，從單一的窗口售票，到網(wǎng)絡(luò)售票、電話訂票、自助售取票和手機(jī)客戶端購(gòu)票，從單一的購(gòu)票時(shí)間，到延長(zhǎng)車(chē)票預(yù)售期、調(diào)整團(tuán)體票購(gòu)票辦法，鐵路部門(mén)絞盡腦汁從購(gòu)票的空間和時(shí)間上都在逐步完善。奈何黃牛黨、占票族技高一籌，否則就不會(huì)出現(xiàn)北京局三天退票40萬(wàn)余張。
作為鐵路部門(mén)，能解決的看來(lái)也只有提高運(yùn)能，優(yōu)化車(chē)票分配方案了。如果說(shuō)按照春運(yùn)的運(yùn)能去建設(shè)鐵路，勢(shì)必會(huì)造成非節(jié)假日的巨大浪費(fèi)，貌似超越《國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的建設(shè)，不足為取。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，加強(qiáng)對(duì)購(gòu)票渠道和程序的設(shè)計(jì)，打擊黃牛黨，這是鐵路部門(mén)應(yīng)該去做得，也許是 能做的。因?yàn)�，占票族除了聲討和道德譴責(zé)外，鐵路部門(mén)無(wú)能為力，還需社會(huì)共同努力去杜絕這種行為。
但是，增加運(yùn)能和優(yōu)化分配方案，不是解決一票難求的 答案，也只是緩兵之計(jì)。根本上，還得解決區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題。區(qū)域發(fā)展不平衡，造成人流向北上廣等城市擁擠，勢(shì)必為運(yùn)輸造成巨大的壓力。試想，如果我們工作就近、教育就近、醫(yī)療就近，地區(qū)均衡發(fā)展，就不會(huì)出現(xiàn)人口大量匯聚，或許那時(shí)候就不會(huì)再有春運(yùn)。
當(dāng)然，徹底解決一票難求的春運(yùn)問(wèn)題，并不能一蹴而就。扶貧開(kāi)發(fā)工作、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)和鐵路西部大建設(shè)等緩解區(qū)域發(fā)展的舉措正穩(wěn)步推進(jìn)，但我們轉(zhuǎn)變北上廣的觀念，積極投身基層和農(nóng)村建設(shè)，還有很長(zhǎng)的路要走�；蛟S，北上廣的車(chē)票不再緊張，正是區(qū)域發(fā)展平衡時(shí)。
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