2013年12月28日，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、西平鐵路、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時開通運(yùn)營，中國鐵路營運(yùn)里程突破10萬公里。鐵路總公司為全國人民獻(xiàn)上了一份有著特殊意義的禮物。

    10萬公里的成績，將極大促進(jìn)全中國乃至東盟自由貿(mào)易區(qū)人流、物流、資金流、信息流的快速流動，對偏遠(yuǎn)西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生積極影響；極大地伸展了鐵路運(yùn)能，對大力發(fā)展鐵路貨運(yùn)提供先機(jī)；給沿線居民來帶來“高鐵公交式”的生活，大大地提高人們生活質(zhì)量；也將進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域之間的互聯(lián)互通，從而帶動整個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    以廣西為例，廣西有壯、漢、瑤、苗、侗等12個世居民族，其中少數(shù)民族1915萬人，是全國少數(shù)民族人口最多的省級行政區(qū)。由于少數(shù)民族主要集中于桂西北山區(qū)，交通不便，資源難以變成資金，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對滯后。近幾年，當(dāng)?shù)卣�府�?ldquo;打工經(jīng)濟(jì)”作為幫助農(nóng)民脫貧致富的重要途徑。據(jù)勞動部門統(tǒng)計，2008年，百色市勞務(wù)輸出人數(shù)近30萬人，一年掙回10多億元，已成為全國重要的勞務(wù)輸出基地。為幫助當(dāng)?shù)鼐用窦霸缑撠氈赂�，鐵路部門采取多開便民利民列車，且票價約為公路票價的20%，成為農(nóng)民工進(jìn)城打工的 。

    到2013年年底廣西境內(nèi)共開行動車12對，其中直接動車3對。其中柳南客運(yùn)專線的開通，為中國東盟自由貿(mào)易區(qū)注入新活力。廣西首府南寧、西南工業(yè)重鎮(zhèn)柳州，是廣西區(qū)內(nèi)兩個經(jīng)濟(jì)總量最大、人口最多的城市，隨著柳州至南寧客運(yùn)專線的開通運(yùn)營，這兩個城市間的旅客列車運(yùn)行時間又實(shí)現(xiàn)了新的飛越,運(yùn)行時間將由目前的3個小時縮短到1個小時左右，邁入了同城時代。這一變化，為廣西進(jìn)一步開發(fā)旅游資源，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，拉出了一條條“致富路”，對提高GDP生產(chǎn)總值起到至關(guān)重要的作用。

    據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，廣西鐵路營運(yùn)里程將近4500公里，其中開通200公里及以上高級線路超過1千公里，成為了全國 開通高鐵、開行動車的民族自治區(qū)。特別是近年來，南寧鐵路局加大了廣西境內(nèi)城際列車的開行密度，不斷將列車開行線路向少數(shù)民族聚居地區(qū)延伸。拓寬了城際列車在廣西境內(nèi)的輻射面，廣西各主要城市間將形成1小時經(jīng)濟(jì)圈，對加速廣西少數(shù)民族地區(qū)人流、物流、資金流、信息流快速流動，加強(qiáng)了南寧與融安少數(shù)民族地區(qū)的聯(lián)系，對促進(jìn)融安少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)起著重要作用。

    同時，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2013年上半年廣西生產(chǎn)總值(GDP)同比增長13.5%，連續(xù)7年保持兩位數(shù)增長。
由此不難看出，鐵路，在維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、保持社會穩(wěn)定方面功不可沒。在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是老少邊窮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路，起到了決定性作用。（秦磚）

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