2013年12月28日，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、西平鐵路、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破10萬(wàn)公里。鐵路總公司為全國(guó)人民獻(xiàn)上了一份有著特殊意義的禮物。

    10萬(wàn)公里的成績(jī)，將極大促進(jìn)全中國(guó)乃至東盟自由貿(mào)易區(qū)人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，對(duì)偏遠(yuǎn)西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生積極影響；極大地伸展了鐵路運(yùn)能，對(duì)大力發(fā)展鐵路貨運(yùn)提供先機(jī)；給沿線居民來(lái)帶來(lái)“高鐵公交式”的生活，大大地提高人們生活質(zhì)量；也將進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域之間的互聯(lián)互通，從而帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    以廣西為例，廣西有壯、漢、瑤、苗、侗等12個(gè)世居民族，其中少數(shù)民族1915萬(wàn)人，是全國(guó)少數(shù)民族人口最多的省級(jí)行政區(qū)。由于少數(shù)民族主要集中于桂西北山區(qū)，交通不便，資源難以變成資金，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后。近幾年，當(dāng)?shù)卣�府�?ldquo;打工經(jīng)濟(jì)”作為幫助農(nóng)民脫貧致富的重要途徑。據(jù)勞動(dòng)部門統(tǒng)計(jì)，2008年，百色市勞務(wù)輸出人數(shù)近30萬(wàn)人，一年掙回10多億元，已成為全國(guó)重要的勞務(wù)輸出基地。為幫助當(dāng)?shù)鼐用窦霸缑撠氈赂�，鐵路部門采取多開(kāi)便民利民列車，且票價(jià)約為公路票價(jià)的20%，成為農(nóng)民工進(jìn)城打工的 。

    到2013年年底廣西境內(nèi)共開(kāi)行動(dòng)車12對(duì)，其中直接動(dòng)車3對(duì)。其中柳南客運(yùn)專線的開(kāi)通，為中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)注入新活力。廣西首府南寧、西南工業(yè)重鎮(zhèn)柳州，是廣西區(qū)內(nèi)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)總量最大、人口最多的城市，隨著柳州至南寧客運(yùn)專線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這兩個(gè)城市間的旅客列車運(yùn)行時(shí)間又實(shí)現(xiàn)了新的飛越,運(yùn)行時(shí)間將由目前的3個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)左右，邁入了同城時(shí)代。這一變化，為廣西進(jìn)一步開(kāi)發(fā)旅游資源，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，拉出了一條條“致富路”，對(duì)提高GDP生產(chǎn)總值起到至關(guān)重要的作用。

    據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，廣西鐵路營(yíng)運(yùn)里程將近4500公里，其中開(kāi)通200公里及以上高級(jí)線路超過(guò)1千公里，成為了全國(guó) 開(kāi)通高鐵、開(kāi)行動(dòng)車的民族自治區(qū)。特別是近年來(lái)，南寧鐵路局加大了廣西境內(nèi)城際列車的開(kāi)行密度，不斷將列車開(kāi)行線路向少數(shù)民族聚居地區(qū)延伸。拓寬了城際列車在廣西境內(nèi)的輻射面，廣西各主要城市間將形成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)加速?gòu)V西少數(shù)民族地區(qū)人流、物流、資金流、信息流快速流動(dòng)，加強(qiáng)了南寧與融安少數(shù)民族地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)融安少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)起著重要作用。

    同時(shí)，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2013年上半年廣西生產(chǎn)總值(GDP)同比增長(zhǎng)13.5%，連續(xù)7年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。
由此不難看出，鐵路，在維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、保持社會(huì)穩(wěn)定方面功不可沒(méi)。在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是老少邊窮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路，起到了決定性作用。（秦磚）

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