□因為精誠，所以無畏;走過風(fēng)雨，他們就要迎來最后的勝利!

   □因為忠誠，所以無悔;歷經(jīng)挫折，他們理應(yīng)贏得夢想的華章!

    ——記中交一公局五公司滬昆鐵路客專二分部

   俯瞰潘家灣大橋橋墩。

   2013年12月6日，在湖南省冷水江市禾青鎮(zhèn)的滬昆客專工地上，紅旗招展，車流如織。隨著滬昆客專長昆湖南段四標(biāo)段的建設(shè)進(jìn)入決戰(zhàn)決勝的階段，中交一公局五公司滬昆客專二分部也開始了新一輪的“大干六十天”勞動競賽活動。在這次活動中，他們將朝著最后的勝利發(fā)起沖鋒。

    回想三年多來的風(fēng)雨兼程，二分部項目經(jīng)理謝靖宇感慨萬千：“全靠這幫赤膽忠心、肝膽相照、無怨無悔的好兄弟，我們才能迎來這來之不易的勝利!”

   熱血情：從來男兒不惜身

   2010年8月26日，中交一公局五公司滬昆客專二分部的建設(shè)者們，來到了湖南省冷水江市這個聞名于世的“銻都”。在這里，他們要承擔(dān)滬昆客專湖南段四標(biāo)中10.7公里的施工任務(wù)。

   在這10多公里施工任務(wù)中，僅隧道就有7座，全長達(dá)8.6公里,而民主隧道還是全線唯一的I級風(fēng)險隧道;此外，管段內(nèi)還有特大橋、大橋多座，其中球溪河特大橋的連續(xù)梁懸澆施工復(fù)雜危險，也是一項重點控制工程。

   進(jìn)場施工的前幾個月，滬昆客專二分部的進(jìn)展并不順利，種種原因致二分部進(jìn)度嚴(yán)重滯后，在全線的綜合評比中，排名倒數(shù)第一。2011年1月20日，公司特別將歷經(jīng)京滬高鐵和蘭渝鐵路考驗的“得力干將”謝靖宇調(diào)來了滬昆項目，期望在他的帶領(lǐng)下，讓項目走出困境，走向成功。

   謝靖宇的到來，立即為項目注入了一種“兢兢業(yè)業(yè)，舍身忘我”的內(nèi)在動力。

   項目經(jīng)理謝靖宇(后排左一)、項目書記吳清強(qiáng)(后排左二)陪同中交一公局黨委書記何國民(前排左一)現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作。

   據(jù)副總會計師呂西城介紹，謝靖宇基本上每天都工作到夜里一兩點鐘，而無論工作到多晚，只要沒有外出，早上7點鐘，他的身影鐵定出現(xiàn)在辦公室，春去秋來，絕無例外。

   因為千頭萬緒的工作，謝靖宇經(jīng)常頭發(fā)沒時間理，胡子忘了刮，皮鞋上厚厚一層灰。項目總經(jīng)濟(jì)師陳建平告訴記者：“我們經(jīng)常開玩笑說他和我們的農(nóng)民工兄弟差不多，后來干脆給他起了個‘民工經(jīng)理’的外號。”

   陳建平也是一位兢兢業(yè)業(yè)的好干部。自擔(dān)任滬昆項目總經(jīng)濟(jì)師以來，他白天深入施工現(xiàn)場指導(dǎo)作業(yè)，晚上連夜加班推敲比較，出臺多項管理措施。由于他堅持原則不動搖，施工隊對他是又“愛”又“恨”。工班隊長這樣評價他：“陳總是拽著我的脖子從頭開始捋”。

   項目書記兼總工程師吳清強(qiáng)也是一個勤政愛崗的模范，既要負(fù)責(zé)黨務(wù)共建，又要負(fù)責(zé)具體的工程技術(shù)管理，工作任務(wù)已經(jīng)是異常繁重，但他依然為項目嘔心瀝血，發(fā)揮了常人難以企及的“多面手”作用。黨務(wù)，他一手抓，以爭創(chuàng)項目“五好班子”為抓手，制定了“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動實施方案和推動方案，為項目建設(shè)注入了極大的“正能量”;安全，他一肩抗，奔走于工地，為安全生產(chǎn)竭心盡力;創(chuàng)效，他更是責(zé)無旁貸，帶領(lǐng)職工積極開展變更索賠工作，爭取更多工程量，為提高產(chǎn)值和效益做了大量卓有成效的工作。

   為了讓干部職工統(tǒng)一思想，堅定信心，二分部對團(tuán)隊建設(shè)尤為重視。他們不僅通過黨員學(xué)習(xí)教育活動，打造活力型黨組織，還立足“以人為本”，對困難職工進(jìn)行幫扶，對積極進(jìn)取的職工給予培養(yǎng)。在“師帶徒”方案中，根據(jù)項目實際特點，二分部組織新分配學(xué)生拜師學(xué)藝，共結(jié)成10對師徒組合。為將“創(chuàng)先爭優(yōu)活動”與生產(chǎn)實際相結(jié)合，二分部還設(shè)立了宣傳專欄，對在工程施工中表現(xiàn)優(yōu)異的先進(jìn)個人及先進(jìn)工點進(jìn)行宣傳，將勞動競賽的物質(zhì)獎勵和精神激勵完美地結(jié)合起來，極大增強(qiáng)了干部職工的責(zé)任心和榮譽(yù)感。

   通過這些措施，項目的凝聚力大大提升。自項目開工以來，二分部先后被公司多次評為“‘四好’領(lǐng)導(dǎo)班子”“先進(jìn)文明集體”，還被中交一公局集團(tuán)評為了先進(jìn)基層黨組織。

   攻堅志：敢叫天塹變通途

   在2013年中秋茶話會上，測量隊負(fù)責(zé)人劉冬鑫說起測量隊員的工作時，幾乎就要哽咽落淚。測量隊的職工都是年輕人，他們遠(yuǎn)離繁華，深入山川。剛開工的時候，“不是在工地上，就是在去工地的路上”，劉冬鑫說，“天還沒亮就出發(fā)，回來時，飯也涼了，人也乏了，經(jīng)常是吃幾口飯就躺下睡覺。”

   如果說測量工作是項目建設(shè)的“斥候”，那么隧道施工就是這場滬昆之戰(zhàn)最為關(guān)鍵，最為危險也最為困難的關(guān)鍵之戰(zhàn)——七條隧道，無一不是地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險極高的卓絕挑戰(zhàn)。

   以民主隧道為例，據(jù)項目副經(jīng)理張冰清介紹，這條隧道位于湖南省新化縣境內(nèi)，全長2314米，為單洞雙線隧道，最大埋深210米，更是集煤層采空區(qū)、巖溶、斷層破碎帶、淺埋、軟巖于一體的隧道，隧道內(nèi)的煤層還有瓦斯突出的可能，是滬昆高鐵湖南段的一級風(fēng)險隧道。

   五公總經(jīng)理韓國明(前排左二)與參加青年突擊隊授旗儀式的突擊隊員合影。

   由于該隧道施工風(fēng)險性大，在工期緊張的情況下，二分部專門成立了高風(fēng)險隧道技術(shù)管理小組，并由項目經(jīng)理謝靖宇親自包保，順利通過了業(yè)主對高風(fēng)險隧道安全施工條件評估;而定期開展的應(yīng)急演練，也確保了出現(xiàn)突發(fā)事件后能順利啟動應(yīng)急救援，把損失降到最低。

   大乘山隧道的風(fēng)險也不容小覷。面對隧道多處圍巖為泥質(zhì)砂巖，強(qiáng)弱風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，并經(jīng)常遭遇塌方、突泥突水多發(fā)等情況，二分部多次邀請專家召開座談會，進(jìn)行探討與研究。通過打止?jié){墻、混凝土回填、迂回導(dǎo)坑、施做超大管棚、超前帷幕注漿等輔助施工工藝，對巖溶發(fā)育段、富水破碎斷層等地質(zhì)復(fù)雜和軟弱圍巖段進(jìn)行超前預(yù)加固，為隧道貫通的最終勝利創(chuàng)造了有利的條件。這些針對高風(fēng)險隧道的工作，也得到了滬昆湖南公司總經(jīng)理周榮的充分肯定和高度贊揚(yáng)。

   橋梁建設(shè)技術(shù)難度超乎尋常——球溪河特大橋全長887.08米，有3片連續(xù)梁跨球溪河，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，采用掛籃懸臂法施工，該連續(xù)梁跨度長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大，是局滬昆項目重點控制連續(xù)梁施工之一。

   為確保連續(xù)梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，掛籃施工前，在項目經(jīng)理謝靖宇的安排下，項目總工吳清強(qiáng)親自組織制定了專項技術(shù)施工方案、安全方案、環(huán)保方案及應(yīng)急預(yù)案。在連續(xù)梁13號墩0號塊的澆注施工中，二分部安質(zhì)、技術(shù)、試驗人員都全部到場，全程旁站混凝土澆筑并現(xiàn)場驗收，從而確保球溪河特大橋連續(xù)梁中跨順利合攏。

   必勝心：長纓在手縛蒼龍

   在這里的三年中交一公局五公司滬昆二分部可謂是“久經(jīng)煎熬”。由于建設(shè)資金常常不能準(zhǔn)時到位，項目經(jīng)常陷入“無米下鍋”的窘迫境地。

   但是，建設(shè)者們依然飽含著堅定的信念和必勝的信心。謝靖宇說，“自始至終，我都懷著一個信念，不能給一公局拖后腿，無論環(huán)境多么艱苦，無論道路多么坎坷，我都要帶著這個團(tuán)隊，把我們的事業(yè)做好!”

   為了讓項目運(yùn)作更加順暢，謝靖宇加強(qiáng)了與業(yè)主、監(jiān)理的真誠溝通與交流，形成了友好融洽的溝通氛圍，使項目部各項工作都得到了順利推進(jìn)。二分部還多次掀起以勞動競賽為載體的施工大干高潮，努力以良好的工作質(zhì)量和成績來贏得業(yè)主、監(jiān)理的信任和支持。

   在每一次勞動競賽中，他們都要與各工區(qū)架子隊簽訂《工期目標(biāo)責(zé)任書》和《質(zhì)量安全責(zé)任狀》，將各隊的施工任務(wù)分解到“天”，并建立完善的獎罰制度。據(jù)了解，就在12月6日，二分部最后一次“大干60天”勞動競賽中，二分部就拋出了總額度達(dá)數(shù)十萬元的激勵措施。而廣大干部職工更是情緒高漲，經(jīng)常是晚上11點還沒有一位員工睡覺，大家都在自覺加班加點，徹夜奮戰(zhàn)也是常有的事。

   在三年多的艱苦奮戰(zhàn)中，中交一公局局領(lǐng)導(dǎo)，中交一公局五公司領(lǐng)導(dǎo)給予了二分部極大的關(guān)懷和重視。在領(lǐng)導(dǎo)的重視和全體職工的奮勇爭先下，二分部一路披荊斬棘，不斷將項目建設(shè)向前推進(jìn)。

   2013年9月18日下午2時，隨著一聲炮響，民主隧道順利貫通，不僅為新化梁場的箱梁運(yùn)架創(chuàng)造了有利條件，也為四標(biāo)的全線拉通開辟了一條勝利之路。僅僅一個月后，民主隧道二襯臺車也順利出洞，主體工程全部完成。為此，滬昆客專湖南段局項目部還專門對二分部進(jìn)行了公開表揚(yáng)。

   2013年12月19日中午12時整，隨著最后一聲炮響，大乘山隧道順利貫通。至此，項目管段內(nèi)全部隧道均告貫通。

   而建設(shè)者們的激情仍在燃燒，他們搶雨天、戰(zhàn)晴天，將自己的斗志酣暢淋漓地發(fā)揮在湘中大地：大干60天、大干100天……一場競賽落下帷幕，另一場競賽又點燃了戰(zhàn)火。2013年12月6日，項目部終于迎來了最后一次“大干60天”勞動競賽活動。在這次競賽中，二分部將用兩個月的時間，逐點清理完成剩余全部施工任務(wù)，為滬昆項目劃下一個完美的句號。

   正所謂有志者事竟成，苦心人天不負(fù)。當(dāng)新年的鐘聲即將敲響，中交一公局五公司滬昆客專二分部的建設(shè)者們，也用堅韌、勇氣和智慧向世人證明了企業(yè)的實力和他們的絕代風(fēng)華……夢想中的華章，理應(yīng)屬于他們!( 趙葳 馬雙雙)

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