春運(yùn)的序幕悄然上演，鐵路為了應(yīng)對這則“大單”，做好了應(yīng)對的準(zhǔn)備。確保春運(yùn)工作的有效性和先導(dǎo)性。從鐵總的預(yù)計(jì)來看，旅客出行越來越離不開鐵路這條大動(dòng)脈。

    春運(yùn)期間，鐵路運(yùn)力將會(huì)達(dá)到最大化。那么鐵路的運(yùn)行安全也是值得關(guān)注；人多會(huì)不會(huì)導(dǎo)致鐵路服務(wù)質(zhì)量下滑；人多會(huì)不會(huì)導(dǎo)致乘車秩序混亂等問題。每一個(gè)旅客急著回家，會(huì)不好考慮到上面幾點(diǎn)。我們無從知曉，但是鐵總為他們考慮好了。

    安全仍是當(dāng)前安全工作的重點(diǎn)。對此，中國鐵路總公司強(qiáng)調(diào)，各單位要著重抓好 “三落實(shí)”，即設(shè)備防范措施的落實(shí)、行車組織辦法的落實(shí)和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，確保運(yùn)輸平穩(wěn)有序。鐵路總的硬件措施做的無可挑剔。至于軟件方面，鐵路的服務(wù)質(zhì)量不會(huì)差，只會(huì)更好。

    旁觀者為什么這么說呢。首先鐵路實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)轉(zhuǎn)，以前的高高在上的感覺沒有了。市場為主導(dǎo)，旅客說了算。市場化運(yùn)轉(zhuǎn)，普通列車按照原來的價(jià)格，這保證了旅客選擇出行的人數(shù)。高鐵試點(diǎn)航空定價(jià)模式，乘客有了選擇性。鐵路的運(yùn)行機(jī)制開始變得靈活多樣化。

    其次，春運(yùn)的大流量，正是鐵路改革以來取得成果的大展示。服務(wù)質(zhì)量是最不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。服務(wù)好了，鐵路的口碑也就好了。否則，相反。就像網(wǎng)店，沒有一個(gè)網(wǎng)店喜歡差評，鐵路也是一樣。春運(yùn)期間，服務(wù)甚至出現(xiàn)比以前更好的局面。至于服務(wù)質(zhì)量如何，接下來，就讓我們拭目以待。

    最后，也是最重要的一點(diǎn)。春運(yùn)可以說成是全民運(yùn)動(dòng)，關(guān)系到國家的稅收，關(guān)系到鐵總的自負(fù)盈虧，關(guān)系到乘客滿意度。鐵總給廣大旅客吃了定心丸，給鐵路發(fā)展或運(yùn)營打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。國家怎么看鐵路，鐵總怎樣經(jīng)營鐵路，旅客如何出行。春運(yùn)是一個(gè)契機(jī)，看它怎么打好這場“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

    旁觀者看鐵路春運(yùn)，總是有那么的期待或是驗(yàn)證。鐵路的市場化運(yùn)轉(zhuǎn)是鐵路的新起點(diǎn)，看它如何走好這一步，下好這盤“棋”。作為旁觀者，好奇心在所難免。過年回家，你會(huì)選擇火車嗎？（成新鵬)

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