3年來，鐵路兩級法院審理的涉鐵民事案件共338件，其中，鐵路運輸人身損害案件，特別是路外傷亡案件約占案件總數(shù)的1/4。這些案件中，九成以上的受害者無視鐵路沿線、道口的安全防護設施或警示標識，最終釀成苦果。（文匯報11月7日）

    鐵路運輸安全影響大，民眾關注度高，一直是媒體關注的焦點。但媒體關注的大多是出事故后造成的危害以及鐵路部門怎樣開展善后救援處理，卻對造成事故的原因很少深究。其實，許多鐵路運輸安全事故的發(fā)生責任都在于部分民眾無視鐵路沿線、道口的安全防護設施和警示標志，心存僥幸，違章?lián)尩浪�致。象《文匯報》所披露的僅僅是上海鐵路兩級法院近3年來審理的案件，要是放大到全國，這個數(shù)字還會增加。

    鐵路部門歷來高度重視安全工作，從五十年代的“嚴字當頭、鐵的紀律”到改革開放后的“規(guī)范管理、強基達標”，再到如今倡導的“安全是鐵路飯碗工程、安全工作壓倒一切、安全責任重于泰山”，時代在發(fā)展，科技在進步，對安全工作的重視度卻一脈相承，有增無減。我們也可以在鐵路沿線、車站、列車上隨處可見無所不在的安全標識和警示標志，宣傳方式也從傳統(tǒng)的刷標語、出墻報到現(xiàn)在的動漫片、多媒體和微信、微博等轉(zhuǎn)變，對安全的管理力度不可謂不嚴，宣傳教育方式不可謂不活，覆蓋面不可謂不廣，但為什么還是有那么多的涉路人身傷害案件發(fā)生呢？

    記得筆者剛參加工作時，一位老師傅給我講了一個不是笑話的笑話：一位農(nóng)村老大娘出門坐火車，看到火車遠遠地開過來，顛著小腳站到鐵路中間沖火車招手，還是這位老師傅趕緊把她拉下來，才避免了一起慘劇發(fā)生。老大娘還一個勁地埋怨：“俺活了70多歲，村里人都十分尊重俺，離老遠都打招呼，這火車怎恁不尊重老人呢？”這件事已過去了20多年，但象這位老大娘一樣的民眾現(xiàn)在仍然存在，他們可以說是鐵路運輸安全的高危人群。筆者建議，鐵路部門要把這類人群作為重點對象，進站上車時給予特殊照顧，用百分百的努力去化解百分之一的事故概率。同時，對鐵路運輸安全規(guī)定不清楚的人在通過鐵路道口、護欄時，一定要聽從鐵路人員的勸導，遵守安全規(guī)定，不能做無知無畏的舉動了。話隨人去說，命可是自己的，還有什么比生命更寶貴的嗎？（謝曉斌）

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