“發(fā)短信要車皮”，近期成為物流新時(shí)尚。大批用手機(jī)與鐵路12306客戶服務(wù)網(wǎng)站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的客戶們，憑來自鐵路回復(fù)的短信，輕松、快捷地“搞掂”車皮和物流適時(shí)動(dòng)態(tài)，客戶們十分叫好。（10月24日 新華網(wǎng)）

    一般而言，鐵路貨運(yùn)客戶在12306鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)上進(jìn)行了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的申請后，都要守著電腦等候有關(guān)部門的批復(fù)。如今，南寧鐵路局開通短信通知功能后，只要批復(fù)結(jié)果一出來立即就以短信的方式發(fā)到客戶手機(jī)中，省去了客戶反復(fù)查詢的麻煩。程序上的化繁為簡，讓客戶能輕松了解業(yè)務(wù)辦理進(jìn)度——鐵路在貨運(yùn)市場化的道路上，正用實(shí)際行動(dòng)，從點(diǎn)滴入手，從過去高高在上的老大，向高效服務(wù)的“店小二”轉(zhuǎn)變，但要完全實(shí)現(xiàn)市場化，依然任重而道遠(yuǎn)。

    人性化舉措背后是鐵路服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。自6月15日鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來，鐵路放開多種渠道，走向展會(huì)，走進(jìn)企業(yè)，變“坐商”向“行商”轉(zhuǎn)變，敞開大門辦貨運(yùn)。客戶可以選擇多種方式聯(lián)系發(fā)貨：一是撥打各鐵路貨運(yùn)站受理電話；二是撥打中國鐵路客戶服務(wù)中心12306客服電話；三是在中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（www.12306.cn）點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”；四是到鐵路貨運(yùn)營業(yè)場所直接辦理；五是由鐵路營銷人員直接上門服務(wù)。以實(shí)貨為依據(jù)安排裝車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了由依靠計(jì)劃組織運(yùn)輸向根據(jù)市場需求組織運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變，全面推行一口價(jià)收費(fèi)，開展“門到門”接取送達(dá)，鐵路客戶的滿意度指數(shù)明顯上升。鐵老大正在用實(shí)際行動(dòng)，展現(xiàn)市場化的心志。前三季度貨運(yùn)量持續(xù)增長。全國鐵路貨物發(fā)送量日均完成865萬噸，同比增長4.8%，環(huán)比增長3.3%；日均裝車13.4萬車，同比增長3.9%，環(huán)比增長3.2%。

    鐵路還需提高信息化服務(wù)水平。態(tài)度的改變，新措施的推出，為鐵路貨運(yùn)物流市場化開了個(gè)好頭。如今，物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站的建立標(biāo)志著鐵路向電子商務(wù)化服務(wù)邁出了重要的一步，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。電子計(jì)算機(jī)及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正促進(jìn)電子化商務(wù)迅速發(fā)展、支持信息流加速運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)物流少批量、多頻率、高性能、快速度、低成本運(yùn)行。據(jù)今年5月發(fā)布的《2012年物流信息化檢測報(bào)告》顯示，我國物流呈現(xiàn)了以下三大顯著發(fā)展：一是中國物流企業(yè)訂單（運(yùn)單）準(zhǔn)時(shí)率大幅提升，訂單（運(yùn)單）準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到92.21%。其中，78.57%的企業(yè)訂單（運(yùn)單）準(zhǔn)時(shí)率超過90%，物流服務(wù)水平得到大幅度提升。二是車輛追蹤水平顯著提升，87.50%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對自有車輛的追蹤，較2011年的80.95%有所提升，其中78.57%的企業(yè)自有車輛追蹤率達(dá)到100%。有75.00%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對外部車輛的追蹤，較2011年的66.67%也有所提升，其中，有75%的企業(yè)對外部車輛的追蹤率超過50%；41.67%的企業(yè)達(dá)到了外部車輛追蹤率100%的水平。三是全程透明可視化率顯著提升，有81.25%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全程透明可視化；其中，有69.23%的企業(yè)全程透明可視化程度超過80%； 30.77%的企業(yè)全程透明可視化能力達(dá)到100%。身在其中的鐵路，到底處于何種地位，哪些方面仍需補(bǔ)強(qiáng)等都是亟待思考和解決的。

    完善運(yùn)營機(jī)制是鐵路市場化持續(xù)發(fā)展的保障。告別鐵道部，迎來鐵路總公司�？梢哉f，曾一度備受爭議的鐵路，伴隨著鐵道部的撤銷，已充分表態(tài)要政企分離，權(quán)力下放，企業(yè)化運(yùn)作，要走市場化道路。新環(huán)境就要用新機(jī)制，由總公司對各運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行規(guī)范、監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)以及跨局運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、提供統(tǒng)一跨局運(yùn)輸服務(wù)平臺對于規(guī)范運(yùn)輸服務(wù)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提高安全效率都有積極作用。管內(nèi)運(yùn)輸組織及調(diào)度指揮、組織機(jī)構(gòu)人事、開發(fā)運(yùn)輸產(chǎn)品、營銷運(yùn)價(jià)政策實(shí)施、物資采購、資產(chǎn)運(yùn)營以及計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資、用工等方面的權(quán)利和責(zé)任應(yīng)對等地下移到路局企業(yè)。發(fā)揮屬地化優(yōu)勢，爭取做到，路局企業(yè)自主開發(fā)能靈活適應(yīng)市場需求的運(yùn)輸新產(chǎn)品；自主決定擴(kuò)大或縮小多元化經(jīng)營規(guī)模；更多管內(nèi)運(yùn)輸能力調(diào)配權(quán)；自主設(shè)定內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)；自主勞動(dòng)用工制度試點(diǎn)。促進(jìn)鐵路的作用能得到有效發(fā)揮。

   作者：滬江水 
    稿源：川北在線

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請?jiān)L問川北在線：http://dstuf.com/