火車(chē)晚點(diǎn)一個(gè)小時(shí)，乘客周先生徹底毛了：這是他第十次遭遇晚點(diǎn)。這一次，他不想再去找列車(chē)長(zhǎng)索要“道歉”，而是直接將訴狀交到鐵路法院。 昨天上午，重慶鐵路運(yùn)輸法院，我市首例因火車(chē)晚點(diǎn)狀告鐵路局的官司開(kāi)庭。原告周先生的索賠金額是43.4元，比那張火車(chē)票的票面價(jià)值62.5元還低。中國(guó)新聞網(wǎng)10月23日
公路鐵路民航三大交通工具，因?yàn)樘鞖庠O(shè)備人為等各種因素，晚點(diǎn)情況時(shí)有發(fā)生。只是筆者看了些許的新聞，鮮有乘客因?yàn)槊窈焦吠睃c(diǎn)等原因造成旅客無(wú)法按時(shí)出行上訴狀告的。但是對(duì)于鐵路的晚點(diǎn)發(fā)生的索賠案早在1998年就有發(fā)生。交通晚點(diǎn)情況時(shí)有發(fā)生，奈何只有鐵路屢遭狀告
鐵路因其方便快捷實(shí)惠等多方面原因，已經(jīng)成為我國(guó)大部分人出行的 交通工具。但是因?yàn)樘鞖�，自然�?zāi)害等不可抗拒的原因，當(dāng)然也包括鐵路設(shè)備故障，線(xiàn)路維護(hù)等原因會(huì)造成鐵路晚點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)頻頻延誤，航班的正點(diǎn)率逐年下降，今年甚至只為72%。而火車(chē)的正點(diǎn)率卻是逐年上升，已經(jīng)達(dá)到87%。相比之下火車(chē)的正點(diǎn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高處飛機(jī)，而民眾卻仍舊認(rèn)為鐵路老是晚點(diǎn)。我想作為基本的出行工具，旅客乘車(chē)次數(shù)多了，自然碰到火車(chē)晚點(diǎn)的概率也就大。這是造成旅客心里想法的主要原因。
鐵路相比與公路和航空，可以說(shuō)是受自然天氣狀況影響最小的。大雪天或是暴雨天，航班可以臨時(shí)取消，汽車(chē)遇到積雪可以改換線(xiàn)路或是停開(kāi)，但是鐵路的兩條鐵軌是固定的，不能在行駛過(guò)程中說(shuō)停就停。惡劣天氣鐵路為了確保安全只有降低速度，自然會(huì)影響鐵路的正點(diǎn)率。對(duì)于不可抗拒的因素造成的鐵路晚點(diǎn)旅客應(yīng)該給與支持和理解。
列車(chē)晚點(diǎn)，狀告鐵路部門(mén)也不乏有人想借機(jī)炒作出名。鐵路部門(mén)在中國(guó)一直備受關(guān)注，每一次的相關(guān)的改革都會(huì)引得無(wú)數(shù)網(wǎng)友議論紛紛。更不用說(shuō)是小小旅客狀告鐵路這樣的大事件�？v觀之前的狀告鐵路案例，大部分旅客的身份都是律師，是否律師懂法所以更會(huì)依法維護(hù)自己的權(quán)利還是另有原因?相信民眾的眼睛是雪亮的，晚點(diǎn)也并非鐵路部門(mén)愿意，每一次晚點(diǎn)從司機(jī)到行車(chē)調(diào)度到客運(yùn)人員安撫旅客，再到售票員為旅客改簽退票，每一環(huán)節(jié)鐵路都將投入更加多的人力物力。所以對(duì)于鐵路晚點(diǎn)問(wèn)題，民眾更應(yīng)該理性看待對(duì)待。
當(dāng)然在這個(gè)高效率的時(shí)代，時(shí)間就是金錢(qián)。除了得到民眾的諒解與支持。鐵路部門(mén)也應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，對(duì)于線(xiàn)路檢修，對(duì)于設(shè)備維護(hù)更應(yīng)用心上心，從根本上減少故障發(fā)生率。對(duì)于突然狀況的發(fā)生，鐵路工作人員應(yīng)相互協(xié)調(diào)配合好在最短的時(shí)間內(nèi)排除故障，保證列車(chē)正點(diǎn)安全通行。（金夢(mèng)思）
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