城際鐵路建設(shè)的熱潮是鐵路行業(yè)改革的風(fēng)向標(biāo)
時(shí)間:2013-10-25 12:48 來(lái)源:自媒體 責(zé)任編輯:毛青青
“雖然地方政府的資金很緊張,但是都意識(shí)到鐵路的重要性,現(xiàn)在對(duì)地方鐵路的投資很積極,尤其是獲得城際鐵路建設(shè)主導(dǎo)權(quán)以后,對(duì)城際鐵路的建設(shè)開(kāi)始提速。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào))
隨著社會(huì)的發(fā)展以及國(guó)家大力推進(jìn)的城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐,越來(lái)越多的地方政府深刻的意識(shí)到鐵路交通對(duì)當(dāng)?shù)卣幍牡匚缓筒豢商娲淖饔。就在今?月底,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《貫徹落實(shí)主體功能區(qū)戰(zhàn)略推進(jìn)主體功能區(qū)建設(shè)若干政策的意見(jiàn)》,提出鼓勵(lì)推進(jìn)若干中小城市的交通樞紐發(fā)展。特別在“促進(jìn)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域加快新型工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程”一章中提到,未來(lái)要加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施,尤其是城際鐵路、市域鐵路等大能力運(yùn)輸方式及綜合交通樞紐。
鐵路是加強(qiáng)城市間聯(lián)系的重要交通方式,特別是在發(fā)達(dá)城市,為了更好的與周邊城市進(jìn)行資源共享、資源整合,擴(kuò)大其輻射范圍,城際鐵路就是實(shí)際這種城市群中必不可少的重要樞紐。所以在今年前三季度地方鐵路的投資才會(huì)顯得如火如荼,增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家鐵路和合資鐵路。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年1至9月全國(guó)鐵路完成投資3286.96億元,其中國(guó)家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元,為計(jì)劃的63.2%,比上年同期增加356.01億元,增長(zhǎng)12.2%;地方鐵路完成投資14.04億元,比上年同期增加10.44億元,增長(zhǎng)289.2%。
一方面有了國(guó)家層面的積極推動(dòng)與引導(dǎo),另一方面城際鐵路確實(shí)也是地方發(fā)展的“高速引擎”,最重要的是鐵總公司將不在城際鐵路的建設(shè)中謀求控股地位,也就是下放城際鐵路建設(shè)主導(dǎo)權(quán),也難怪地方政府按捺不住,紛紛將建設(shè)城際鐵路提上議程表,在建的城際鐵路也是加快了建設(shè)的步伐。城際鐵路的建成通車(chē),就是地方政府的“財(cái)神路”,早一點(diǎn)建成就早一天享用。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委相關(guān)部門(mén)匯總各地的鐵路規(guī)劃數(shù)字,2012年全國(guó)高鐵9356公里,預(yù)計(jì)2015年、2020年分別達(dá)到1.5萬(wàn)公里、1.6萬(wàn)公里,2020年比2012年僅僅增加60%左右。但是城際鐵路規(guī)劃和發(fā)展瘋狂,2012年只有1386公里,2015年達(dá)到2500公里,2020年達(dá)到6200公里,2020年比2012年增加了4倍以上,呈現(xiàn)更加迅猛的態(tài)勢(shì)。
地方政府對(duì)于城際鐵路建設(shè)如此積極,一方面表明城際鐵路確實(shí)有著不可忽視的重要作用,另一方面從側(cè)面應(yīng)證了鐵路體制改革的成效。相信在不久的將來(lái),一片由民資、地方政府、鐵路總公司等多方建設(shè)成的鐵路網(wǎng)為社會(huì)發(fā)展帶來(lái)不可磨滅的貢獻(xiàn)。(李 鑫)
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