火車票網(wǎng)上售票開通后，訂票的渠道多了一條，退改簽也同樣容易了很多，網(wǎng)友可以足不出戶實(shí)現(xiàn)便捷操作。梯次退票方案規(guī)定，票面乘車站開車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；開車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi)；開車前不足24小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)20%退票費(fèi)。（8月27日 中國日報(bào)網(wǎng)）

    鐵路部門近日宣布“梯次退票方案即將出臺”的消息，引來諸多熱議。從表面看，退票費(fèi)率似乎漲了，鐵路能多賺錢了。但仔細(xì)想想，筆者認(rèn)為此次實(shí)行梯次退票方案目的是為引導(dǎo)旅客理性購票、盤活票源。

    眾所周知，12306是鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站，越來越被民眾所接受和使用，功用和意義不多贅述，總之是便民利民，最大的優(yōu)點(diǎn)在于方便旅客網(wǎng)上購票和退票。也就是說，購票、退票一樣方便。

    一項(xiàng)新的方案出臺付諸實(shí)施，有個(gè)磨合期。這期間，一些為利是圖的票販子就會(huì)鉆空子，搶占資源。利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，只需敲打鍵盤就能買到多張同日期不同車次、方向的票，轉(zhuǎn)手賣出高價(jià)。即便沒賣完，也可以在開車前退掉多余的票，這叫花小錢賺大錢，而退票費(fèi)率是一成不變的。簡單地說，就是花票價(jià)的5%，買上幾份“保險(xiǎn)”。如此這般，這些手持多票的人強(qiáng)占了車票資源，苦了那些沒文化排著長隊(duì)、苦苦等待張望的旅客。憑票進(jìn)站上車的規(guī)定讓想乘車的旅客上不了車。

    據(jù)鐵路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，退票時(shí)間集中在開車前24小時(shí)以內(nèi)。在開車前24小時(shí)以內(nèi)退票的比例為73.5%，24—48小時(shí)退票的比例為11.7%，48小時(shí)以上退票的比例為14.8%。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，多是旅客同時(shí)預(yù)訂了不同時(shí)間和車次、席別的車票，等到臨走才退掉多訂的車票。值得警惕的是，這樣的行為一旦量化和地下買賣，在利益驅(qū)使下，或?qū)⑿纬僧a(chǎn)業(yè)鏈，成為新型“網(wǎng)絡(luò)票販”產(chǎn)業(yè)。

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