記者從中國鐵路總公司獲悉，自2013年9月1日起，鐵路部門將調整火車票退票和改簽辦法，實現火車票全國通退通簽，同時實行火車票梯次退票方案。（8月26日人民網）

     據消息稱，旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理，改為票面指定的開車時間前，可以到任何一個車站辦理。而退票費也由原來的5%，改為根據退票時間的不同分別以5%、10%和20%梯次核收。從這樣一項小小的退票改革，體現出鐵路部門的決策越來越人性化、越來越靈活，也體現出即“鐵老大”之后的鐵路總公司迎合市場需求，向著人性化、合理化的方向去改革。

    次項政策的出臺立刻引起了老百姓的熱議，結果肯定是褒貶不一。但筆者認為，還是利大于弊的。主要從以下三個方面闡述：

    一是此次火車票的通退通簽，對旅客來說無疑是個利好的消息。以后旅客買的火車票可以在全國各個車站改簽、退票，讓旅客少走冤枉路，不用再到購票地車站和發(fā)車站退票和改簽，減少了旅客來回的時間，提高了效率，適應了時代的需求。

    二是梯次退票提高了資源。近年來，鐵路在不斷的發(fā)展壯大，但在春運、暑運、節(jié)假日時，雖然鐵路部門有臨客、有加車，但“一票難求”的緊張局面還不能得到完全的緩解，大量的退票更加劇了緊張的局面�，F在鐵路規(guī)定的梯次退票，就有了一定的好處。讓那些把票拽在手里，想走又不走，猶豫不決的旅客盡早下決定，通過經濟杠桿讓他早日退票，越早越省錢，把機會讓給那些需要的旅客，加快車票的周轉，提高客票的有效投放，緩解“一票難求”的緊張局面。

    三是有力的打擊了“黃牛黨”�；疖嚻钡膶嵜�制大大的打擊了“黃牛黨”，但還有一些“黃牛黨”通過搶票軟件搶到一些緊俏的車票，通過購票、退票等倒票手段占鐵路的空子。而梯次退票無疑會增加“黃牛黨”的成本，進一步擠壓盈利的空間。只要沒有了“黃牛黨”，咱老百姓的票也就沒那么緊張了。

    任何一個新政策的實施，都需要一段時間的調試、適應。對于符合廣大旅客利益的新制度，我們應該多一些寬容和理解，我們始終要相信，中國的鐵路不管以后怎么去“改革”，始終是朝著人民滿意的方向去改，我們更應該相信鐵路部門在不斷試水的過程中會越走越好，而老百姓的受益也會越來越多！

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