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胡曉煒:從“互掐”到引薦,民航緣何頻向高鐵示好?
時間:2013-08-13 13:30   來源:本站原創(chuàng)   責任編輯:毛青青
    根據(jù)氣象預報,本周北京還將有多日遭遇到強雷雨天氣,航空公司提醒旅客出行前先致電了解航班 動態(tài),有要事的旅客,建議選擇高鐵列車出行。(8月12日 新聞晚報)
高鐵的出現(xiàn)不僅改變了國人的生活,同樣,對于我國運輸行業(yè)的格局優(yōu)化也有著深遠影響。中短途運輸方面,高鐵強大的作用力甚至一舉掀翻了民航長期保有的增量優(yōu)勢,讓后者十足領(lǐng)略了什么叫“后生可畏”。

    自從高鐵登陸中國,話題就從不曾間斷,從最初傳言的全民“被高鐵”,再到那競賽般的空鐵“扳手腕”,直至中期的聯(lián)運協(xié)議使兩家合作牽手,末節(jié),就像昨日民航將麾下旅客“托孤”般的托付給了高鐵,每階段的不同變化著實耐人尋味,廣袤的思維空間之下,令人頓生無限遐想。

    其實,當初高鐵看似有些被動的“入場” 曾讓不少人為它的前景擔憂。隨著高鐵帶來的新領(lǐng)域技術(shù)頻頻曝光,國人開始慢慢端詳起眼前這個“跨界”產(chǎn)物,隨著中國高鐵發(fā)展節(jié)奏的穩(wěn)步加快,加之一些技術(shù)開始領(lǐng)跑國際,國人的民族自豪感也因此被點燃,在渡過了最初那段艱難的日子以后,高鐵的綜合優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。質(zhì)和價的意義也至此被真正區(qū)別劃分,人們不再單純以金錢來衡量高鐵那高效的產(chǎn)出。由于高鐵那出色的時間及空間的平衡能力,幾小時經(jīng)濟圈的概念也頭一次出現(xiàn)在了華夏大地。一條條的貼地線路真正開始盤活了周邊經(jīng)濟,引得那些看慣了“云海”的商務(wù)人士也為之頓足。原來地上有那些曾經(jīng)在天空無法看到的“美景”。

    由于機場多半地處偏遠加上乘機仍需另攤不少“公租費用”,成本上得不到多少實惠的乘客還得游歷于“城市和鄉(xiāng)間”,大小行李本已不堪重負,兩腳懸空更是讓人有種將命運托付的錯覺。氣壓的升降始終讓人無法滿意飛機起降瞬間給人帶來的不適,加上淡旺季巨大的價格差異,不禁令人懷疑旺季票價究竟暗藏了多少“水分”?

    一些“飛人”開始轉(zhuǎn)投高鐵,其中,由中短途客流最為明顯。上至近千元的價格落差,綜合不到1小時的速度優(yōu)勢,使得民航不再成為“最優(yōu)選擇”。而且相比民航,高鐵在“最后一公里”短駁上的誠意明顯更具優(yōu)勢。在一些二三線城市,這些問題更被放大,在那里高鐵站有著比民航豐富很多的公交資源。而在那些城市的機場,往往最后揚手招停出租車才是最為明智的選擇。

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