“以構(gòu)建區(qū)縣政府屬地管理模式為基礎(chǔ)，區(qū)域、部門聯(lián)動(dòng)綜合治理為依托，源頭、末端和路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控為重點(diǎn)，精細(xì)化網(wǎng)格管理為抓手，有效遏制違法超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象。”日前召開的北京市治理車輛超限超載工作電視電話會(huì)議提出了2013年北京市治超工作的總體思路。

　　據(jù)悉，治超工作開展10年來(lái)，北京市路網(wǎng)貨車超限超載率由最初的80%降到了5%以下，受檢車輛中超限車輛比例連續(xù)7年控制在1％以內(nèi)。2012年，車貨總重55噸以上重型車輛的超限超載車次下降幅度達(dá)30.15%。

　　其中，被稱為公路、橋梁“無(wú)形殺手”的“百噸王”（車貨總重達(dá)100噸以上的重型車輛）共691輛，以河北籍為主（約占65%）。

　　今年，北京市將繼續(xù)深化京津冀治超合作機(jī)制，形成較為完備的聯(lián)防聯(lián)動(dòng)制度體系；進(jìn)一步強(qiáng)化源頭、末端管控治理，在建立重點(diǎn)貨運(yùn)源頭和末端監(jiān)管臺(tái)賬的基礎(chǔ)上，年內(nèi)與合法貨物源頭末端單位的責(zé)任書簽訂率將達(dá)到95%，并逐步對(duì)其貨運(yùn)稱重計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日常監(jiān)管；推進(jìn)與超限車輛來(lái)源地治超信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)工作，建立違法超限運(yùn)輸案件移送機(jī)制，對(duì)于“黑名單”內(nèi)的外籍車輛，建立省際間移送協(xié)查通報(bào)制度，通過屬地化管理對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

　　此外，北京市交通委還鼓勵(lì)區(qū)縣政府采取租用地方貨場(chǎng)、空置場(chǎng)地等方式建設(shè)一批臨時(shí)卸載點(diǎn)，解決流動(dòng)治超執(zhí)法過程中遇到的卸載難、停車難等問題。( 來(lái)源: 中國(guó)公路網(wǎng) 作者： )

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