新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn) 的高速鐵路——京滬高鐵，去年6月底開(kāi)通，這不僅是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的一次飛躍，更是將深刻影響沿線(xiàn)城市發(fā)展的重要事件，而南京南站作為京滬高鐵五大始發(fā)站之一，打開(kāi)了南京對(duì)外交通的又一扇大門(mén)。南京南站總高近60米，相當(dāng)于6個(gè)南京火車(chē)站的大小。它連接滬漢蓉城際鐵路、寧安城際、寧杭城際及滬寧城際4條高等級(jí)鐵路，是集高速鐵路、城際鐵路、公路長(zhǎng)途客運(yùn)、城市軌道和公交系統(tǒng)于一體的立體式現(xiàn)代化客運(yùn)中心。為了實(shí)現(xiàn)南京南站與主城的無(wú)縫對(duì)接，相配套的綜合樞紐快速環(huán)線(xiàn)工程也全面開(kāi)工建設(shè)，新建的四座立交，把繞城公路、機(jī)場(chǎng)高速、宏運(yùn)大道和寧溧路組成一個(gè)環(huán)形快速路網(wǎng)，為位于快速環(huán)線(xiàn)中央位置的鐵路南京南站集散車(chē)流。

　　高鐵開(kāi)通后，位于南京鐵路南站的南京汽車(chē)客運(yùn)南站，更是起到了快速集散高鐵客源的作用，客流不降反升。開(kāi)通一年，南京汽車(chē)客運(yùn)南站共發(fā)送旅客600萬(wàn)人次，同比增加了10%—15%。南京汽車(chē)客運(yùn)南站負(fù)責(zé)人認(rèn)為，很多郊縣和周邊城市的旅客，都愿意通過(guò)便捷的高速公路到這里換乘高鐵，而從高鐵下來(lái)的旅客，也可從這里通過(guò)高速公路前往周邊地區(qū)。

　　重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)縫對(duì)接打破了都市圈城市間的區(qū)域壁壘，拉近了時(shí)空的距離，擴(kuò)大了都市圈城市間合作發(fā)展的空間。未來(lái)，南京必將充分發(fā)揮中心城市集聚輻射帶動(dòng)功能，推動(dòng)都市圈城市更好地協(xié)同、協(xié)作發(fā)展。

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