寧夏地處我國西北部,是我國五個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)之一。公路交通是寧夏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈。建國時(shí),寧夏僅有4條干線公路,全長637公里。其中,等級(jí)公路75公里,沒有油路,更沒有二級(jí)路。晴時(shí)塵土飛揚(yáng),雨天一片泥濘是當(dāng)時(shí)公路的真實(shí)寫照。建國以來,寧夏自治區(qū)各級(jí)公路交通部門先后投資近240億元,完成了福(福州)銀(銀川)高速公路寧夏段的建設(shè),古(古窯子)青(青銅峽)高速公路、滾(滾泉)紅(紅寺堡)高速公路和國道211線公路的建設(shè)任務(wù),并新建了吳忠黃河特大橋梁。同時(shí),寧夏完成了改建國省干線公路668公里,新建農(nóng)村公路1萬公里。目前,以銀川為中心,以 和省級(jí)公路為骨架,以縣、鄉(xiāng)公路為脈絡(luò),貫通城鄉(xiāng)、縱橫交錯(cuò)的公路交通網(wǎng)絡(luò)已形成。截至去年底,寧夏公路通車?yán)锍桃堰_(dá)2.5萬公里,比2006年增加4603公里,其中,等級(jí)公路2.4萬公里,比2006年增長了31.9%。高等級(jí)公路通車?yán)锍踢_(dá)到1306公里,比2006年增長84.4公里。公路密度達(dá)到36.9公里/百平方公里。全區(qū)公路橋梁達(dá)到3805座,比2006年增加829座。公路橋梁的增加,有效改善了寧夏公路運(yùn)輸條件,提高了公路客貨運(yùn)輸效率。
目前,寧夏境內(nèi)的黃河大橋密度居黃河流經(jīng)省區(qū)之冠。
7項(xiàng)指標(biāo)西部第一
黨的十七大以來,寧夏交通職工把交通運(yùn)輸服務(wù)寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行作為工作的切入點(diǎn)和著力點(diǎn)。
寧夏加大項(xiàng)目前期工作力度,多方籌措資金,進(jìn)一步加快了寧夏公路交通發(fā)展,規(guī)劃調(diào)整“三縱九橫”干線公路網(wǎng),大幅提升了干線公路網(wǎng)服務(wù)水平,率先在西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、所有行政村通公路。
公路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷改善,促進(jìn)了交通運(yùn)輸工具突飛猛進(jìn)的發(fā)展。同時(shí),公路交通設(shè)施的不斷完善,又有效推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的較快發(fā)展。2003年至2011年,寧夏公路交通完成固定資產(chǎn)投資近400億元,是1949年至2002年完成投資總額的2.73倍。公路交通投資規(guī)模的不斷加大,大大提高了公路交通運(yùn)輸能力。據(jù)統(tǒng)計(jì),寧夏二級(jí)以上公路比重、等級(jí)公路比重、國省干線公路水泥瀝青路面鋪裝率、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率、行政村通達(dá)通暢率等7項(xiàng)指標(biāo)全部位居西部第一。
高速公路四通八達(dá)
寧夏境內(nèi)共有5條國家高速公路(包括1條聯(lián)絡(luò)線),規(guī)劃總里程1100公里,已完成1052公里。為完善寧夏公路交通運(yùn)輸大通道網(wǎng)絡(luò),自治區(qū)規(guī)劃了500余公里地方高速公路。2007年以來,寧夏交通運(yùn)輸廳超前謀劃,按照自治區(qū)第十次黨代會(huì)提出的“跳起來摘桃子”思路,破解公路建設(shè)資金難題,積極籌措建設(shè)資金,用較少的投入完成了公路建設(shè)任務(wù)。5年來,寧夏先后建成了同(同心)沿(沿川子)高速公路什字至沿川子段、銀川繞城公路公路西北段、鹽池至中寧高速公路馬兒莊至恩和段、孟家灣至營盤水高速公路、國道211線機(jī)場(chǎng)至太陽山段、古青高速公路古窯子至金積段、滾泉至紅寺堡高速公路、石嘴山至銀川高速公路、銀川至巴彥浩特高速公路等10余條國家和地方高速公路,高速公路總里程由過去的811公里增加到現(xiàn)在的1306公里,尤其是福銀高速公路在寧夏境內(nèi)的全線通車,打通了寧夏通往其他地區(qū)的高速通道。
目前,寧夏實(shí)現(xiàn)了所有地級(jí)市通高速公路。市縣通高速公路的比例近80%,高速公路里程的不斷延伸,構(gòu)建了寧夏與周邊省區(qū)間的快速公路運(yùn)輸大通道。
國省干線成績(jī)顯著
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