每經(jīng)AI快訊，中國動力鋰電池鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零突破”。記者從寧德時(shí)代方面獲悉，11月19日，該公司動力型鋰電池鐵路試運(yùn)首發(fā)儀式在貴陽、宜賓兩地同時(shí)舉行，滿載寧德時(shí)代產(chǎn)品的列車當(dāng)天駛往上海。 動力鋰電池鐵路運(yùn)輸此前在國內(nèi)并未開放，符合中國國家鐵路集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)、高安全的動力鋰電池產(chǎn)品，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸零突破的關(guān)鍵。據(jù)介紹，寧德時(shí)代從材料、結(jié)構(gòu)、電池管理等層面，構(gòu)建了一整套行之有效的電池安全體系，確保動力鋰電池產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸?shù)母甙踩��?此前，寧德時(shí)代參與中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鋰電池鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)工作，分別在今年6月5日、6月15日針對鋰電池鐵路集裝箱相繼完成“熱失控”“鐵軌沖擊”等多項(xiàng)測試，在產(chǎn)品安全性、穩(wěn)定性、包裝方式、箱內(nèi)固定方式等表現(xiàn)優(yōu)異，得到與會專家一致認(rèn)可。

 

　　隨著石油的開采難度逐年上升以及環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排等呼聲越來越強(qiáng)烈，推進(jìn)全面電動化已經(jīng)成為全球共識，發(fā)展新能源動力成為各國車企的發(fā)展方向，并且全球新能源汽車市場競爭越發(fā)激烈。多年來，鋰電池最大變化是動力電池能量密度提升了2到3倍，續(xù)航里程從當(dāng)初的100多公里到如今的1000公里，鋰電池的技術(shù)得到質(zhì)的飛躍，電動汽車受到越來越多消費(fèi)者的青睞。在我國，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)在全球排名前前十的動力電池企業(yè)中有將近半數(shù)。

 

　　為了更好地適應(yīng)全球電動化的提速，我國各大電池廠商在提高生產(chǎn)電池效率的同時(shí)，還要面臨大規(guī)模的電池交付以保證下游車企的電池供應(yīng)。但是由于鋰電池中的鋰元素化學(xué)性質(zhì)十分活潑，怕熱，怕劇烈震動等成為制約運(yùn)輸效率的重要因素，所以此前國內(nèi)鋰電池的運(yùn)輸一般依靠公路運(yùn)輸，由于運(yùn)輸條件有限，運(yùn)輸效率和安全性較低。為解決鋰電池運(yùn)輸?shù)亩贪�，鐵路部門積極與鋰電池廠商合作，為鋰電池運(yùn)輸量身定制了一款專用集裝箱，實(shí)現(xiàn)了鋰電池鐵路運(yùn)輸“零突破”，貼心地為新能源之“芯”保駕護(hù)航。

 

　　新能源之“芯”通過鐵路運(yùn)輸，能 減少外界因素對運(yùn)輸?shù)挠绊憽ｈF路運(yùn)輸具有平穩(wěn)，擁有獨(dú)立路權(quán)，受惡劣天氣變化有限等優(yōu)勢，能很好地適應(yīng)我國幅員遼闊，氣候復(fù)雜多變的運(yùn)輸環(huán)境， 上減少在運(yùn)輸途中對產(chǎn)品的損壞，加上運(yùn)輸效率較高，能夠大批量運(yùn)輸，能很好地滿足下游車企對新造鋰電池的供給需求。

 

　　量身打造集裝箱，貼心守護(hù)新能源之“芯”安全”到家“。鐵路部門通過與寧德時(shí)代等鋰電池制造廠家展開合作，在符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，通過對鋰電池的特性了解，從防撞，防沖擊，減震，防熱失控等運(yùn)輸途中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，為鋰電池設(shè)計(jì)出一款量身打造的集裝箱，為鋰電池的運(yùn)輸保駕護(hù)航，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，貼心守護(hù)新能源之“芯”安全”到家。

 

　　鋰電池鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零突破”，是鐵路市場化運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)之一。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龌�改革，鐵路運(yùn)輸不再限制于傳統(tǒng)的客運(yùn)和大宗貨物運(yùn)輸，而是向著一片從未涉足的領(lǐng)域逐步開拓出一片新的天地。從一開始的中歐班列，再到電商班列，冷鏈生鮮專列，高鐵次日達(dá)等等，充分說明了鐵路正在積極迎合市場需求，不斷開發(fā)出新的運(yùn)輸產(chǎn)品，提高自身的市場競爭力。

 

　　隨著鐵路發(fā)展的日新月異，在將來還會有更多的運(yùn)輸產(chǎn)品不斷面向市場，豐富著我們的物質(zhì)生活。（鄔凱翔）