今年是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布5周年。近年來(lái)，廣東省立足大灣區(qū)新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展示范地、中國(guó)式現(xiàn)代化引領(lǐng)地的戰(zhàn)略定位，實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)力跨越式發(fā)展。其間，鐵路建設(shè)碩果累累，一條條鐵龍?jiān)趶V東發(fā)展畫(huà)卷上刻下剛勁線(xiàn)條，發(fā)展之路、幸福之路、生態(tài)之路不斷延展，助力粵港澳三地同心同行，朝著建成國(guó)際一流灣區(qū)和 城市群的目標(biāo)前進(jìn)。（人民鐵道）

 

　　截至今年10月，廣東省鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)5906公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程3016公里，高鐵里程位居全國(guó)前列。“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)提速，預(yù)計(jì)到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程將達(dá)到4700公里。

 

　　粵港澳大灣區(qū)包括香港特別行政區(qū)、澳門(mén)特別行政區(qū)和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門(mén)市、肇慶市（以下稱(chēng)珠三角九市），總面積5.6萬(wàn)平方公里，2017年末總?cè)丝诩s7000萬(wàn)人，是我國(guó)開(kāi)放程度 、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。隨著9月14日梅龍高鐵的開(kāi)通，我國(guó)鐵路總里程突破16萬(wàn)公里，隨著新線(xiàn)路不斷地開(kāi)辟、路網(wǎng)布局越加縝密。依托廣闊的腹地以及密集且相互交匯的鐵路線(xiàn)路，2023年年末廣東的鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5672公里，依靠四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)廣東省內(nèi)城市之間的流通，現(xiàn)今已經(jīng)形成了交通圈。歷經(jīng)六次大提速，2005年廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程還僅有1924公里，到2014年達(dá)3818公里，翻了一番。在此過(guò)程中，廣東鐵路建設(shè)一路高歌猛進(jìn)。京廣、廣深港、貴廣、南廣等多條高鐵相繼建成。到2020年底，廣東鐵路運(yùn)營(yíng)里程約4871公里。隨著梅龍高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)5906公里。

 

　　廣東，改革開(kāi)放前沿陣地，經(jīng)濟(jì)總量已連續(xù)35年位居全國(guó)首位，而鐵路作為主要交通運(yùn)輸行業(yè)，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中彰顯重要作用。從京廣鐵路到京廣高鐵，從京九鐵路到京港高鐵，從廣九鐵路到廣深港高鐵，日益完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，正強(qiáng)力拉動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全面提升珠三角經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力；越織越密的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。而廣州更是我國(guó)嶺南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治、文化的核心城市，廣州站、廣州南站、廣州東站、廣州北站、廣州白云站多個(gè)車(chē)站、多個(gè)職能鑄就了廣州的鐵路樞紐地位。由于廣州在嶺南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，以廣州、深圳為核心的廣東省，逐漸構(gòu)建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達(dá)內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。廣東做為我國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省，作為嶺南的第一核心城市，廣州肩負(fù)著引領(lǐng)珠三角九市開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，深化珠三角九市與港澳全面務(wù)實(shí)合作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、政治、文化各方面便捷有序地流動(dòng)，創(chuàng)造出同心協(xié)力、出行便捷快速的城市出行圈。

 

　　以泛珠三角區(qū)域?yàn)閺V闊發(fā)展腹地，將逐步改進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的弊端，以鐵路為運(yùn)輸動(dòng)脈，鑄就廣州、深圳為代表性的重要交通樞紐，突出港澳、廣州、深圳等具有國(guó)際影響力的航空樞紐，便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系正在加速形成。（陳震離）