深江高鐵是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，也是承擔(dān)中長途和珠三角城際客流的客運高鐵。項目建成后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對進一步打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。

 

　　擴寬運能、打造兩大鐵路中心樞紐。深圳經(jīng)濟特區(qū)創(chuàng)立以來，從一個香港對面的名不經(jīng)傳的小漁村、迎接經(jīng)濟全球化、國際競爭的機遇與挑戰(zhàn)，如今成為我國的一線城市。國鐵集團出臺了《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，其中明確了深圳是全國19個綜合鐵路樞紐之一，沿海通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道這三條通道，將作為“八縱八橫”高速鐵路主通道中的三條縱向通道，在深圳交會，火車站有深圳站、深圳東站、深圳西站、福田站、深圳北站等多個車站。而廣州更是我國嶺南地區(qū)經(jīng)濟、政治、文化的核心城市，廣州南站是目前中國客運量最大、最繁忙的高鐵站之一，與京廣、廣深、南廣、貴廣等多條高鐵線路交會。此外，廣州站、廣州東站等也是重要的鐵路交通樞紐，廣州白云站作為未來承接進入廣州的絕大部分普快列車的重要站點，其建設(shè)和配套設(shè)施的完善將進一步提升廣州鐵路的運輸效率。深入推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，廣州鐵路將加強與深圳中心的互聯(lián)互通，引領(lǐng)周邊城市的走向融合，推動區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

　　隨著9月14日梅龍高鐵的開通，我國鐵路總里程突破16萬公里，隨著新線路不斷地開辟、路網(wǎng)布局越加縝密。依托廣闊的腹地以及密集且相互交匯的鐵路線路，2021年，贛深高鐵開通，廣東正式進入“市市通高鐵”的時代，2023年年末廣東的鐵路運營里程達5672公里，依靠四通八達的軌道交通網(wǎng)絡(luò)推動廣東省內(nèi)城市之間的流通，現(xiàn)今已經(jīng)形成了交通圈，部分地區(qū)高鐵線路由點成線、相互鏈接，開行環(huán)線高鐵的條件早已成熟。 接下來根據(jù)《規(guī)劃綱要》、城市內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)與區(qū)之間道路暢通、深圳將依托經(jīng)濟發(fā)達、客流需求大、高新科技產(chǎn)業(yè)強大的特點。廣東省優(yōu)先利用高鐵、鐵路服務(wù)特區(qū)客運需求，實現(xiàn)與廣州、香港的便捷通達，帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。實現(xiàn)廣深港一體化協(xié)調(diào)發(fā)展、加強珠三角經(jīng)濟圈的經(jīng)貿(mào)往來、金融合作和科研技術(shù)水平、在交通強國之路上起到旗幟的作用。從京廣鐵路到京廣高鐵，從京九鐵路到京港高鐵，從廣九鐵路到廣深港高鐵，日益完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，正強力拉動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，全面提升珠三角經(jīng)濟競爭力；越織越密的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　梅龍高鐵的開通對接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展有著不可忽視作用，地理位置上梅州距離廣州、深圳等灣區(qū)經(jīng)濟強市三百多公里，作為革命老區(qū)，不臨海無大面積平原，可利用資源不多的情況下，只能大力發(fā)展交通，最大限度地縮短與珠三角經(jīng)濟區(qū)的時空距離，強化高鐵新通的經(jīng)濟效益，打好城鄉(xiāng)經(jīng)濟牌，借助熱度提升來梅旅游人數(shù)，景區(qū)交通便利化，借助自身的資源稟賦和政策傾斜，為全市經(jīng)濟要素流通和人口區(qū)域流動節(jié)省大量時間，打好現(xiàn)有經(jīng)濟組合牌，推進梅州融入大灣區(qū)，實現(xiàn)經(jīng)濟的進步發(fā)展。

 

　　廣東省構(gòu)建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，廣東做為我國第一經(jīng)濟大省，將逐步改進經(jīng)濟發(fā)展不平衡的弊端，鐵路也將繼續(xù)為我國的經(jīng)濟社會提供新鮮的運輸動脈、繼續(xù)光大，承載著人民日益增長的對美好生活的需要，駛向交通強國的彼岸。（陳震離）