京港高鐵贛深段助力江西與大灣區(qū)融合發(fā)展
時(shí)間：2024-07-16 23:32 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
京港高鐵是中國(guó)一條連接北京市與香港特別行政區(qū)的高速鐵路，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，該高鐵線路分段建設(shè)、分段通車。
2021年12月10日，京港高鐵贛州至深圳段開通運(yùn)營(yíng)，開通后南昌、贛州至深圳的最快旅行時(shí)間分別由4小時(shí)42分、5小時(shí)32分壓縮至3小時(shí)30分，1小時(shí)49分。截至今年五月底，兩段高鐵發(fā)送旅客超5500萬(wàn)人次。
隨著高鐵線路的開通，兩地通行的時(shí)間縮短迎來(lái)了兩地發(fā)展的新篇章，對(duì)于在深圳工作的家住廣西的人來(lái)說(shuō)，一小時(shí)是每日生活圈，兩小時(shí)是每周生活圈，很多人都可以做到周末回家周一正常上班的生活節(jié)奏，大大降低了生活成本，提高了幸福指數(shù)。得益于京港高鐵贛深段，江西與深圳的距離逐漸拉近，大大促進(jìn)了江西各地與粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。江西和深圳的互通融合發(fā)展進(jìn)入兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，交通的便利帶動(dòng)江西數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新能源、新材料、文化和旅游等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和發(fā)展。
早在2019年，江西省政府就提出要融入大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，承接高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，把江西建成大灣區(qū)轉(zhuǎn)移 區(qū)，從開通至今客流超過(guò)5500萬(wàn)人次的客流就可以證明江西與大灣區(qū)的融合正在加快。
目前贛深高鐵建成的路段僅為贛州西至深圳光明城站，并未真正到達(dá)終點(diǎn)西麗站，而是到了光明城站后借助聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入深圳北站。也就是說(shuō)江西與大灣區(qū)融合發(fā)展的潛能并未完全釋放，對(duì)于前往深圳南山的人群來(lái)說(shuō)還是不夠方便。未來(lái)西麗高鐵站建成通車后，不僅僅是江西與深圳的融合，通過(guò)大型高鐵樞紐西麗站還可以更方便的到達(dá)大灣區(qū)各個(gè)城市，到那時(shí)江西與大灣區(qū)才能更加的融合，借助大灣區(qū)人才優(yōu)勢(shì)就會(huì)幫助江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
贛深高鐵目前還剩下西麗站及一小段線路為建設(shè)，線路長(zhǎng)12.66公里，僅僅這一小段對(duì)于贛深高鐵來(lái)說(shuō)將會(huì)使兩地融合發(fā)展發(fā)揮最大的價(jià)值。（張路）
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