中歐班列延續(xù)新時(shí)代絲路傳奇
時(shí)間：2024-07-18 23:35 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
截至月日，中歐班列東通道滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計(jì)通行列，運(yùn)送貨物標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)、，較去年提前天突破列大關(guān)。（人民鐵道網(wǎng)）
眾所周知，中歐班列有條線路，有個(gè)起點(diǎn)，西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口霍爾果斯出境；中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境；東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿(mǎn)洲里綏芬河出境，中歐班列終點(diǎn)可到杜伊斯堡、馬德里。
中歐班列物流組織日趨成熟。班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列東通道通行量占全國(guó)總量的，其中回程班列通行量占全國(guó)總量的，居全國(guó)首位；各口岸出境去程中歐班列繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滿(mǎn)洲里、綏芬河鐵路口岸同比分別增長(zhǎng)、，剛剛開(kāi)通一年的同江鐵路口岸今年去程中歐班列月均通行量較去年增長(zhǎng)。
中歐班列貨運(yùn)通道日益高效。雖同是橫跨歐亞大陸的國(guó)際列車(chē)，卻有著不同以往的顯著特征：直通、定班、定時(shí)的班列化
運(yùn)行。定時(shí)到發(fā)對(duì)于貨主企業(yè)的國(guó)際供應(yīng)鏈管理是何等重要，已是不言而喻的道理。加之中歐班列全部采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了各國(guó)間海關(guān)檢查檢疫的協(xié)作機(jī)制，一票到底、中途 ，大大節(jié)省了運(yùn)行的成本和時(shí)間。日行一班的高頻度又滿(mǎn)足了貨主企業(yè)小批量多頻度的運(yùn)輸需求，有助于壓縮庫(kù)存投資。據(jù)權(quán)威部門(mén)發(fā)布信息，目前經(jīng)中歐班列東通道通行線路達(dá)條，可通達(dá)歐洲個(gè)國(guó)家，連通國(guó)內(nèi)余個(gè)城市，運(yùn)輸產(chǎn)品涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)副產(chǎn)品等十二大品類(lèi)。
千百年來(lái)，絲綢之路為東西方文明交流創(chuàng)造了歷史性機(jī)遇。而如今，中歐班列正是這一古老交流之路的現(xiàn)代延續(xù)，以鐵軌為紐帶，連接起中國(guó)的內(nèi)陸城市與歐洲的各大城市。隨著世界各國(guó)的合作不斷加強(qiáng)，中歐班列的前景更加光明，它將繼續(xù)推動(dòng)“一帶一路”倡議的實(shí)施，加深不同國(guó)家間的合作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮。同時(shí)，中歐班列也將繼續(xù)為中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展提供新的動(dòng)力，推動(dòng)中國(guó)向著更加繁榮和強(qiáng)大的未來(lái)邁進(jìn)。（龔海）
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