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歷時7年,成昆鐵路復(fù)線最復(fù)雜隧道成功貫通
時間:2022-06-25 07:09   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
  6月18日上午,成昆鐵路復(fù)線迎來重要節(jié)點。歷時7年艱苦建設(shè),全線地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道——位于四川涼山的新越西隧道順利貫通,為后續(xù)全線鋪軌施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
 
  新越西隧道全長6218米,屬于極高風(fēng)險隧道,穿越地質(zhì)斷層和多套地層,施工過程中經(jīng)常遇到涌水、突泥、巖爆、高地溫、坍塌等多種地質(zhì)災(zāi)害,是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)中最難啃的硬骨頭之一。 也是全線建設(shè)最難的隧道。 隧道共穿越17種不同類型巖層,區(qū)域內(nèi)發(fā)育有5條斷層帶,巖溶、活動性斷裂、瓦斯、高地應(yīng)力及巖爆、突水涌砂時有發(fā)生的白云巖地層頻繁出現(xiàn),因此這里也稱為“地質(zhì)博物館”。
 
  面對各種不利因素,施工過程中,在成貴鐵路公司隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室的指導(dǎo)下,項目嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤測量”的15字方針,軟弱圍巖隧道按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則組織施工,通過提前籌劃、方案保障、支護(hù)及時到位,按照出口新增平導(dǎo),進(jìn)口平導(dǎo)延長至貫通的方案進(jìn)行施工組織,根據(jù)掌子面圍巖情況和超前地質(zhì)預(yù)報情況,盡早進(jìn)行出口平導(dǎo)開口施工,通過出口平導(dǎo)施工,探明正洞地質(zhì)情況,超前將正洞地下水進(jìn)行引排,降低平導(dǎo)涌水風(fēng)險。
 
  目前,成昆鐵路復(fù)線僅剩峨眉至冕寧段在建。新越西隧道貫通后,為全線如期建成通車打下堅實基礎(chǔ)。通車后將形成一條鐵路出川大通道,成都至昆明的時間將由現(xiàn)在的19小時縮短至7小時以內(nèi),四川涼山沿線的居民出行條件將大大改善。成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段線路建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段,預(yù)計2022年底將實現(xiàn)全線通車。
 
  高鐵建設(shè)投資巨大,對設(shè)備技術(shù)、制作工藝要求高,有效的刺激高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)設(shè)備更新、產(chǎn)業(yè)升級,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。 高鐵讓世界越來越小,讓城市越來越大(文/潘志成)

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