打贏高寒攻堅(jiān)戰(zhàn)，風(fēng)雪嚴(yán)寒不再是高鐵禁區(qū)
時(shí)間：2019-04-16 22:58 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”的哈牡高鐵，今年春運(yùn)期間，經(jīng)歷了第一次嚴(yán)寒考驗(yàn)，將旅客快捷、平穩(wěn)地送往目的地，讓歸心似箭的旅程縮短了大半時(shí)間。(新華網(wǎng)）
如何讓高鐵在冬季嚴(yán)寒的黑龍江省腹地全線運(yùn)行，曾是中國(guó)高鐵人的一大困擾。如今，經(jīng)過中國(guó)高鐵人的刻苦鉆研，不懈努力，不斷創(chuàng)新高鐵技術(shù)，終于打贏了高寒攻堅(jiān)戰(zhàn)，風(fēng)雪嚴(yán)寒不再是高鐵禁區(qū)。高寒高鐵的建成與開通讓中國(guó)人民為之振奮，向世界展示了中國(guó)高鐵的“新高度。”
在冬夏溫差五六十?dāng)z氏度的環(huán)境下，當(dāng)?shù)氐孛骐y逃冬季冰封、夏季酷熱的熱脹冷縮的“魔爪”，于是哈牡高鐵線路的成功修建更加彰顯了中國(guó)高鐵的技術(shù)過硬，據(jù)介紹，哈牡高鐵在修建線路過程中創(chuàng)造性地采用了一系列新技術(shù)：比如，在路基凍結(jié)深度范圍內(nèi)填筑非凍脹性填料，在路基坡腳兩側(cè)設(shè)置“保溫層”，對(duì)路基起到保溫作用的同進(jìn)，又有效防止了凍脹變形；而在隧道修建過程中，施工單位也采用了全新的防水材料，既保溫又防水，攻克了在高寒地區(qū)的隧道施工難題。
高鐵運(yùn)行不僅需要有通過采用一系列新技術(shù)修建的線路，還需要有能夠抵御嚴(yán)寒的高鐵列車。為防止雨雪冰凍對(duì)列車器件的影響，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱動(dòng)車段對(duì)運(yùn)營(yíng)車組進(jìn)行了幾十項(xiàng)防寒改造，經(jīng)過改造的動(dòng)車擁有了極強(qiáng)的抗寒能力。
在堅(jiān)固的路基上，高寒高鐵在飛快的運(yùn)行，展示中國(guó)高鐵風(fēng)采，書寫中國(guó)高鐵奇跡。（張勇）
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